(986)
2002 года
| № 107 (986) |
|
| 07 июня 2002 года |
| Россия, которую мы собирали |
| Как открывали Русскую Америку Евгений ПОПОВ. Россия, которую мы потеряли... Замечательный фильм Станислава Говорухина с таким названием сделал эти слова крылатыми. Но ведь прежде была Россия, которую мы собирали. Тысячу лет... О легендарных русских землепроходцах наш сегодняшний рассказ. В серии "Жизнь замечательных людей" издательства "Молодая гвардия" вышла в свет книга известного исследователя истории русского флота Ивана Ивановича Фирсова, посвященная русскому флотоводцу из замечательной плеяды первооткрывателей - Юрию Федоровичу Лисянскому. Историки флота обычно называют его "трижды первым". Шлюп "Нева" под его водительством первым прибыл в Кронштадт, завершив 5 августа 1806 года продолжавшуюся 2 года 11 месяцев и 18 дней первую в истории отечественного флота кругосветку. (Шлюп "Надежда" командира экспедиции Ивана Федоровича Крузенштерна вернулся в Кронштадт двумя неделями позже.) На карте мира имя Лисянского упоминается восемь раз. Славный русский моряк открыл необитаемый остров в центральной акватории Тихого океана. А еще в историческую заслугу Лисянскому ставят то, что он первым проложил путь через моря и океаны от Русской Америки, до 1867 года принадлежавшей России, а затем проданной США, до берегов Невы. Справедливости ради следует сказать, однако, что Лисянский был первым и еще по крайней мере в двух великих свершениях, вполне сопоставимых по своей значимости с уже упомянутыми. Он первым решился на безостановочный переход от мыса Доброй Надежды до Англии, осуществив его на парусном шлюпе за 140 дней - удивительно короткий по тем временам срок! Лисянский был уверен: "Столь отважное предприятие доставит нам большую честь; еще ни один мореплаватель, подобный нам, не отваживался на столь дальний путь, не заходя куда-нибудь для отдыха Мы получили возможность доказать всему свету, что мы заслуживаем в полной мере доверие, которое нам оказывали". А еще Лисянский был первым (вместе с Крузенштерном), когда "Надежда" и "Нева" под флагом России пересекли экватор. Капитаны сблизили свои шлюпы, стоя на мостиках в парадных костюмах при шпагах. Над экватором трижды грянуло русское "ура!", а матрос со шлюпа "Надежда" Павел Курганов, изображавший морского бога Нептуна, приветствовал высоко поднятым трезубцем русских моряков со вступлением в южное полушарие. Знаменательная деталь: англичане и французы, как и представители других морских наций, побывавшие на экваторе ранее наших соотечественников, прошли мимо важного научного открытия, сделанного русскими моряками: Лисянский и Крузенштерн обнаружили никем до них не описанные экваториальные течения. Первая русская кругосветка открыла целую эпоху блистательных успехов наших моряков. Достаточно сказать, что в первой половине XIX века русские мореплаватели совершили 39 кругосветных путешествий, что значительно превысило количество таких экспедиций англичанами и французами, вместе взятыми. А некоторые русские мореплаватели совершили эти опасные кругосветные плавания на парусниках дважды и трижды. Легендарный первооткрыватель Антарктиды Фаддей Беллинсгаузен был мичманом на шлюпе Крузенштерна "Надежда". Один из сыновей известного писателя Августа Коцебу - Отто Коцебу - возглавлял две кругосветные экспедиции в 1815-1818 и в 1823-1826 годах. И стал поистине рекордсменом по первооткрывательству: ему удалось нанести на карты мира более 400(!) островов в тропической полосе Тихого океана. Любопытный штрих из биографии Лисянского. Поступив в 11 лет в морской кадетский корпус и успев повоевать со шведами в 16 лет, он был (как и его ближайший друг Иван Крузенштерн) в числе 16 наиболее способных морских офицеров направлен после окончания учебы за опытом в Англию, а в дальнейшем судьба забросила молодого офицера и в Америку. Историки свидетельствуют, что на американском корабле Лисянский в начале 1795 года плавал в Вест-Индию, где едва не погиб от желтой лихорадки. Есть сведения, что, будучи в городе Филадельфии, Лисянский был принят президентом США Джорджем Вашингтоном, заинтересовавшимся одиссеей русского морского офицера. После семи лет зарубежной командировки Лисянский в конце 1799 года вернулся в Кронштадт. И - вот уж действительно перст судьбы! - одним из первых, кого он встретил на родной земле, был Иван Крузенштерн! Он тоже вернулся на берега Невы после длительной зарубежной командировки в том же 1799 году, но приплыл из Китая, где прожил целый год, заболев в Кантоне тропической лихорадкой, и лишь чудом выжил. Возвращаясь на Родину, Крузенштерн сочинял обстоятельный проект первого кругосветного путешествия под флагом России. Проект был вручен министру военно-морских сил графу Кушелеву, но не встретил у него поддержки. Граф не поверил, что такое сложное предприятие окажется под силу отечественным морякам. Ему вторил привлеченный к оценке проекта как эксперт адмирал Ханыков. Он настоятельно рекомендовал нанять для первой кругосветки под флагом России моряков Англии. К счастью, в 1801 году министром военно-морских сил стал адмирал Н.С. Мордвинов. Он не только поддержал Крузенштерна, но и посоветовал закупить для плавания два корабля, чтобы в случае необходимости они могли помочь друг другу в долгом и опасном плавании. Осенью 1802 года Лисянский вместе с корабельным мастером Разумовым отправился сначала в Германию, а затем в Англию на поиски кораблей для первой кругосветки. В конце концов выбор пал на 16-пушечный шлюп "Леандр" водоизмещением в 450 тонн и 14-пушечный шлюп "Темза" водоизмещением в 370 тонн. Первый парусник был переименован в "Надежду", второй - в "Неву". А уже 7 августа 1803 года в 10 часов утра корабли вышли в далекое плавание из Кронштадта. Спустя почти полвека после первого кругосветного плавания известный русский гидрограф Н.А. Ивашинцов назвал образцовым подготовку Крузенштерном и Лисянским кораблей и команд к путешествиям. Это не означает, однако, что плавание прошло без серьезных проблем. Уже первый жестокий шторм, который пришлось выдержать кораблям, показал, что только мужество и искусство русских моряков предотвратило трагедию. В порту Фалмут, что в проливе Ла-Манш, корабли пришлось конопатить заново. Но главное, как писал Лисянский, и он, и Крузенштерн убедились, насколько искусными и расторопными при самых жестоких переделках являются русские матросы. "Нам ничего более не оставалось желать, - замечает Юрий Федорович, - как токмо обыкновенного счастья мореходцев для совершения своего предприятия". Русские мореплаватели были творцами своего собственного счастья, потому и закончилось их легендарное предприятие полным триумфом. Есть нечто символичное в том, что почетную награду Швеции - орден Меча - в 1820 году вручил Лисянскому монарх той страны, победами над моряками которой была отмечена юность тогда еще мичмана фрегата "Подражислав". Очень рано - в 36 лет - ушел в отставку капитан первого ранга Юрий Федорович Лисянский. И, вероятно, ушел не без обид. Книгу "Путешествие вокруг света в 1803, 1804, 1805 и 1806 годах на корабле "Нева" ему пришлось издавать на собственные средства. Точно так же на свои кровные деньги издал он через три года после отставки и "Альбом, собрание карт и рисунков, принадлежащих к путешествию". Но, не найдя должного понимания в отечественном правительстве, Лисянский получил признание за рубежом. Так, по просьбе британских издателей он перевел на английский язык и издал в Лондоне в 1814 году свое "Путешествие вокруг света". Впрочем, он не был ни первым, ни последним пророком, не признанным в своем Отечестве! Версия для печати |