Оспорить штраф от кикшеринговой компании проще, чем кажется

В Роспотребнадзоре рассказали, как не потерять деньги и здоровье при аренде электросамоката

Неисправная техника, внезапные списания денег и споры с операторами сервисов — далеко не полный список проблем, с которыми могут столкнуться пользователи кикшеринга. Роспотребнадзор выпустил памятку, как пользоваться арендой электросамокатов по закону и защитить свои права. «Парламентская газета» узнала подробности.

До нажатия кнопки «Старт»

Пользователи сервисов проката электросамокатов в Москве совершили с 1 апреля 30 миллионов поездок, что на 8 миллионов больше прошлогоднего периода, сообщил департамент транспорта Москвы. В других регионах также выросло количество поездок. При этом и число ДТП с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ) не стоит на месте: плюс 32 процента за пять месяцев.

На этом фоне Роспотребнадзор подготовил памятку для пользователей кикшеринга. Самая частая ошибка людей — соглашаться с правилами сервиса не глядя. В мобильном приложении они автоматически принимают пользовательское соглашение, подписываясь на тарифы и порядок списания денег.

Важно помнить статью 16 закона о защите прав потребителей: любые пункты договора, которые ограничивают права клиента по сравнению с законом, считаются недействительными. Оператор не может заставить пользователя платить за то, за что он не несет ответственности по Гражданскому кодексу.

Прежде чем оттолкнуться от земли, в ведомстве посоветовали потратить одну минуту на осмотр техники: проверить тормоза, рулевое управление и световые приборы. Слабый тормоз на максимальной разрешенной скорости 25 километров в час — прямой путь в травмпункт. Нужно убедиться, что заряда аккумулятора хватит на весь маршрут. Осмотреть корпус на предмет трещин, глубоких царапин и следов жестких падений. Все дефекты необходимо сфотографировать через приложение до начала движения. Если этого не сделать, после окончания аренды стоимость ремонта могут списать с карты последнего пользователя.

Кто кому должен

Завершение поездки — второй важный этап. Нужно сделать фотографию припаркованного самоката — она в случае чего станет главным аргументом, если оператор позже заявит, что клиент бросил транспорт в неположенном месте. Также следует убедиться, что аренда в приложении действительно завершена, чтобы счетчик времени не продолжал тикать.

Если после завершения аренды списали дополнительные деньги, например за повреждения или незавершенную сессию, Роспотребнадзор рекомендует запросить у оператора доказательства, в том числе четкие фотографии повреждений или точные координаты зоны парковки. По закону именно исполнитель услуги обязан доказывать вину клиента. После этого нужно направить письменную претензию внутри приложения или на электронную почту сервиса с требованием вернуть деньги.

«Не ограничивайтесь сообщениями в чат поддержки — фиксируйте обращение официально», — указали в Роспотребнадзоре.

Ответственность всегда двусторонняя. Пользователь обязан соблюдать Правила дорожного движения: спешиваться на пешеходных переходах, не ездить вдвоем на одноместном самокате, использовать шлем в темное время суток и не управлять устройством в состоянии опьянения. Нарушение этих правил снимает вину с оператора в случае ДТП.

Исполнитель же обязан предоставить технически исправное средство передвижения. Если руль люфтит, аккумулятор разряжается вдвое быстрее обещанного или механический тормоз срабатывает через раз — это услуга ненадлежащего качества. Если из-за неисправности самоката пострадал пользователь, его имущество или случайные прохожие, компания будет нести полную гражданскую ответственность за причиненный вред жизни и здоровью.

Частников ждут изменения

На федеральном уровне действуют ограничения по массе электросамоката — не больше 35 килограммов, и по максимальной скорости передвижения — 25 километров в час. При этом регионы могут вводить дополнительные правила, напомнил «Парламентской газете» первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. В Москве с марта 2025 года прокат электросамокатов разрешен только с 18 лет, а в парках и на улицах с большим потоком пешеходов запрещено разгоняться быстрее 15 километров в час. Похожие ограничения действуют и в Санкт-Петербурге, причем в некоторых зонах города движение на электросамокатах запрещено.

«Москва первой ввела обязательную регистрацию водителей средств индивидуальной мобильности через официальный городской портал, — напомнил Федяев. — Мы поставили задачу, но, к сожалению, в этом сезоне ее не успели реализовать, чтобы аналогичная регистрация появилась во всех регионах с помощью портала госуслуг».

Все больше проблемных ситуаций с СИМ связаны не с прокатными, а с частными устройствами, обратил внимание член Общественной палаты РФ Александр Холодов. На фоне проблем с бензином продажи электросамокатов пошли в рост, при этом такая техника по-прежнему находится в серой зоне. «В случае с прокатом оператор видит всю поездку, может ограничивать скорость на участках, вводить внутренние штрафы за нарушения, то пользователь на частном электросамокате предоставлен сам себе», — подчеркнул общественник.

Минтранс совместно с МВД готовит поправки, которые должны распространить регистрацию не только на кикшеринг, но и на владельцев частных СИМ, сообщалось в мае на сайте Правительства. Среди обсуждаемых инициатив — создание федерального реестра электросамокатов, регистрация личных устройств с присвоением идентификационных номеров, повышение минимального возраста пользователей до 16 лет и расширение системы обязательной идентификации. Заработать все это должно к 2028 году, а пока стоит прислушаться к советам экспертов и здравому смыслу.