В каких городах России нельзя кататься на электросамокатах

Ограничения на использование средств индивидуальной мобильности вводят по всей стране — от Петербурга до Владивостока

Еще один город России официально запретил использование средств индивидуальной мобильности — электросамокатов, моноколес, электровелосипедов, гироскутеров и других подобных конструкций. Запрет ввели в подмосковном Чехове — по словам местных властей, он продиктован отсутствием необходимой инфраструктуры. О том, в каких еще городах и регионах нельзя кататься на СИМ и будет ли их список расширяться в дальнейшем, рассказывает «Парламентская газета».

От ограничения скорости до полной остановки

Так называемые средства индивидуальной мобильности вот уже на протяжении нескольких лет занимают лидирующие позиции в статистике ДТП. Так, по данным ГИБДД, только за 2025 год было зарегистрировано 3275 подобных аварий, в которых погибли 68 человек и почти 3,4 тысячи получили травмы. И хотя этот показатель ниже, чем зафиксированный годом ранее — тогда он равнялся 4426, — проблема все равно остается крайне серьезной.

Чтобы минимизировать возможные риски, Минтранс России до конца 2026 года планирует совместно с региональными властями утвердить планы развития инфраструктуры для СИМ, к 2028 году обеспечить их государственную регистрацию с установкой номерных знаков, а в 2030-м — ввести систему обязательной маркировки, которая подтверждала бы их соответствие установленным требованиям безопасности.

Ну, а пока планы остаются планами, города и регионы борются с СИМ по-своему. Так, 1 июня стало известно о том, что полный запрет на аренду электросамокатов ввели в подмосковном Чехове, а также более чем в 50 населенных пунктах, входящих в состав муниципального округа. Как сказано в постановлении местной администрации, причиной для такого решения как раз и стало отсутствие необходимой инфраструктуры.

Помимо Чехова, соответствующие запреты с начала года последовательно ввели еще несколько муниципальных округов Подмосковья.

Так, в настоящее время движение, а также парковка средств индивидуальной мобильности ограничены в следующих населенных пунктах:

— Раменское,

— Лобня,

— Солнечногорск,

— Люберцы,

— Дзержинский,

— Томилино,

— Красково,

— Малаховка,

— Октябрьский,

— Островцы,

— Мирный,

— Котельники,

— Жуковский.

Как отмечали городские и муниципальные власти, причина одна: отсутствие в населенных пунктах необходимой инфраструктуры и растущие показатели аварийности с участием СИМ.

«Решение об ограничении работы кикшерингов продиктовано исключительно заботой о людях, — заявлял, в частности, глава городского округа Люберцы Владимир Волков. — Возобновить деятельность компании смогут только после согласования с администрацией и ГАИ — мест парковок, порядка работы и взаимодействия».

Помимо Подмосковья, запреты на использование СИМ действуют и в других регионах России. Так, первым в этом отношении стал Благовещенск, где движение электросамокатов и прочих подобных конструкций ограничили еще в июле 2025 года. Кроме того, воспользоваться кикшерингом нельзя в Елабуге, Набережных Челнах, некоторых муниципалитетах Ставропольского края.

В ряде городов полного запрета нет, но есть список строгих правил: например, в Хабаровске запрещена парковка СИМ и размещение пунктов проката по более чем 300 адресам, включающим остановки общественного транспорта, пешеходные переходы, стационарные торговые объекты и так далее. Во Владивостоке ограничено движение на мостах, вблизи памятников и мемориалов, на территории парков и скверов. В Улан-Удэ управлять СИМ можно только с 16 лет, а за переход проезжей части без спешивания введен штраф от тысячи рублей. Наконец, в Санкт-Петербурге установлено автоматическое снижение скорости СИМ до десяти километров в час на тротуарах и действует список из более чем 50 городских зон, где движение полностью запрещено.

Список запретных зон может вырасти

Как отметил в разговоре с «Парламентской газетой» заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Рафаэль Марданшин, до конца года список городов и регионов, где действуют те или иные ограничения на использование СИМ, вполне вероятно, вырастет.

«В основном мы говорим о тех населенных пунктах, где компании, занимающиеся прокатом, не смогли найти общий язык с местными властями и гражданами, — уточнил парламентарий. — Что же касается планов на развитие инфраструктуры для СИМ, то их реализацию, скорее всего, придется сдвигать "вправо", поскольку фронт работ предстоит крайне обширный. Не везде есть возможность организовать специальные дорожки и выделенные полосы — а значит, нам нужно по каждому населенному пункту провести анализ и выяснить, где и как там должны СИМ использоваться, должны ли они ездить по тротуарам или по проезжей части и так далее. На все это потребуется очень много времени».

А вот в Москве новых запретов на использование СИМ, по словам Рафаэля Марданшина, с большой долей вероятности можно не ждать.

«Нельзя сказать, что в столице успешно решены вообще все проблемы и улажены все конфликты, — подчеркнул собеседник издания. — Но, к счастью, здесь сервисы проката более отзывчивы и с большим пониманием относятся как к требованиям городских властей, так и к призывам жителей. Поэтому по большинству острых вопросов нам удалось достичь компромисса.