Центр Петербурга может оказаться под запретом для СИМ
А в спальных районах для электросамокатов начнут проектировать новые парковки
Петербург готовится к сезону электросамокатов, который стартует сразу после установления теплой погоды. Но первые средства индивидуальной мобильности (СИМ) уже появились на улицах города: их тестируют. Всего кикшеринговые компании планируют выставить к сезону на улицы города плюс-минус столько же СИМ, сколько и в прошлом году — около 41 тысячи. Однако ограничений для передвижения для них может появиться больше: как только на федеральном уровне примут решение о запрете движения по узким тротуарам, центр города могут закрыть не только для стоянок электросамокатов и электровелосипедов, но и для прогулок на них в принципе.
Изгнать из исторического центра
В начале марта 2026 года Президент России Владимир Путин утвердил перечень поручений по итогам заседания Совета по развитию гражданского общества и правам человека. Среди них указание Минтрансу и МВД изучить до 1 июля вариант с ограничением на передвижение СИМ по тротуарам. 16 марта заместитель председателя петербургского комитета по транспорту Александра Бахмутская сообщила, что в Северной столице этого решения ждут с нетерпением.
Она напомнила, что с 2024 года в четырех центральных районах города действует запрет на парковку СИМ: эту зону сохранили исключительно как транзитную для передвижения редких клиентов, которым нужно насквозь пересечь на электросамокате весь исторический центр Петербурга.
Но он весь соткан из нешироких улиц, обрамленных узкими тротуарами. Если будет принято на федеральном уровне решение запретить кататься по узким тротуарам, исторический центр Северной столицы закроют для СИМ в принципе.
«Это самая ожидаемая инициатива. Наши тротуары в центре ненормативные по ГОСТу, недостаточной ширины. А оставить движение на СИМ по проезжей части можно только там, где есть выделенные велосипедные полосы», — подчеркнула чиновник. В четырех исторических районах Петербурга таких полос нет, ведь часть не слишком широких проезжих частей размечена под платную парковку.
Впрочем, как отметил директор городского центра управления парковками Михаил Курдяев, по анализу трафика СИМ уже очевидно: если в спальных районах они выполняют транспортную функцию, обеспечивая преодоление «последней мили», то прогулки на электросамокатах в центре города чаще носят развлекательный характер.
В ожидании велодорожек
Что касается в целом востребованности СИМ, сообщила Александра Бахмутская, в прошлом году в Северной столице было совершено 40,5 миллиона поездок, во время которых пользователи СИМ преодолели 81,8 миллиона километров. Кикшеринговые компании выставили 41 тысячу СИМ, и в этом году увеличения их количества не планируется. Сейчас уже заканчиваются приготовления к сезону, СИМ тестируют на предмет корректной геолокации и системы оплаты.
Часть вырученных средств кикшеринговые компании перечисляют городу — эти деньги идут на строительство велодорожек. В прошлом году это было около 37 миллионов рублей, в 2026 году за прошлый и часть нового сезона ожидается перечисление еще 80 миллионов рублей. Город к этим деньгам добавляет средства из бюджета. Благодаря этому в 2024 году в Петербурге построили 8 километров велодорожек, столько же в 2025 году и еще 11 километров планируют ввести в текущем.
На окраине можно
В этот же день в Смольном утвердили решения, которые в перспективе закрепят СИМ как признанные необходимые людям средства передвижения. Во исполнение федерального плана на рабочем заседании городского правительства утвердили изменения в постановление № 257 с новыми показателями обеспеченности парковками для СИМ у нежилых зданий. Губернатор города Александр Беглов подчеркнул, что если центр с узкими тротуарами не может себе позволить принять электросамокаты без ущерба для жителей, то окраины — вполне.
«К нам обращаются жители новых районов. Там мы сейчас активно развиваем велосипедное движение, строим велодорожки. Если парковки для велосипедов уже не редкость, то для личных средств индивидуальной мобильности, которые удобны и экологичны там, нет специальных парковочных мест. Теперь это необходимо будет учитывать при проектировании новых объектов», — сказал Беглов.
Специальные стоянки должны создаваться у вузов, вокзалов, магазинов, предприятий общепита, офисов, коммерческих и спортивных центров. Всего в постановлении учтено 49 видов таких нежилых объектов. Парковки также могут располагаться на широких тротуарах. Например, у крупного спортивного комплекса, расположенного на значительном удалении от станции метро, должно быть не менее 25 парковочных мест для СИМ, у небольшого объекта спорта в пешеходной доступности от метро — не менее четырех мест. От остановок общественного транспорта и метро они должны располагаться в 15 минутах ходьбы. Председатель комитета по градостроительству и архитектуре Юлия Киселева, правда, отдельно подчеркнула, что эти правила не будут применяться к уже утвержденной градостроительной документации.
Самые жесткие в стране
Правила для кикшеринга в Северной столице считаются самыми жесткими в России. Хотя они закреплены всего лишь соглашением между комитетом по транспорту и компаниями аренды СИМ. По нему предписано приостанавливать аренду электросамокатов даже при неблагоприятной погоде: когда внезапно выпадает снег, дует сильный ветер или идет проливной дождь.
Установлены штрафы за такие нарушения, как езда вдвоем, несоблюдение ограничений скорости, отказ спешиваться на пешеходных переходах.
Всего в городе действует 36 зон запрета движения СИМ, 175 локаций со сниженной скоростью до 15 километров в час. Это, в частности, территории возле 13 станций метрополитена: «Технологический институт»; «Московские ворота»; «Чернышевская»; «Площадь Ленина»; «Проспект Ветеранов»; «Беговая»; «Комендантский проспект»; «Ломоносовская»; «Проспект Просвещения»; «Обводный канал»; «Нарвская»; «Парнас»; «Улица Дыбенко». Еще в семи локациях города скорость движения на СИМ ограничена до десяти километров в час.
