Верховный суд разрешил возвращать продавцу нерусифицированные иномарки

Эксперты объяснили, как не купить проблемное авто

Отсутствие русификации в новом автомобиле может стать законным основанием для судебного разбирательства, а эксплуатацию такой машины на дорогах общего пользования следует признать незаконной. Об этом 10 сентября напомнила пресс-служба Верховного суда (ВС) РФ. Насколько распространены в России «иноязычные» автомобили и как избежать их покупки, чтобы не столкнуться с длительными судебными тяжбами, разбиралась «Парламентская газета».

Спор о русификации: от кассации до Верховного суда

В документе, на который ссылается пресс-служба ВС, рассматривается дело жителя Московской области, обратившегося с иском о защите прав потребителя. Поводом для разбирательства стал приобретенный им автомобиль. Спустя некоторое время после покупки выяснилось, что бортовые системы машины поддерживают только китайский язык, а перевести их на русский технически невозможно. При этом, как уточнили в пресс-службе, представитель автосалона пообещал мужчине адаптировать программное обеспечение, но не выполнил обещание, поскольку данная модель русификации не подлежит.

«Заявитель попросил взыскать стоимость товара, компенсацию морального вреда, проценты по кредитному договору, а также штраф», — говорится в сообщении ведомства.

Частично удовлетворяя иск, суд первой инстанции исходил из того, что при заключении договора продавец не исполнил обязанность по предоставлению полной информации о товаре. Апелляция, напротив, пришла к выводу, что все необходимые сведения были предоставлены. Кассация этот вывод поддержала.

Однако заявитель с позицией нижестоящих судов не согласился и дошел до Верховного суда. ВС РФ рассмотрел обстоятельства дела и постановил: решение первой инстанции оставить в силе, признав невозможность русификации штатных систем автомобиля существенным недостатком товара.

Фактически Верховный суд лишь напомнил о действующих нормах. Требование об обязательной русификации бортовых систем уже закреплено в техническом регламенте «О безопасности колесных транспортных средств». Пункт 15 документа гласит, что функционирование интерфейса (совокупность элементов, обеспечивающих взаимодействие пользователя с электронными системами, включая зрительную и голосовую информацию) выпускаемых в обращение транспортных средств, а также нанесение на них информационных и предупреждающих надписей должны осуществляться на русском языке.

Таким образом, ВС РФ указал нижестоящим судам на существование техрегламента, при несоблюдении которого транспортное средство не может быть допущено к эксплуатации на дорогах общего пользования.

Мнение эксперта: риски «серого» импорта

Как отметил в беседе с «Парламентской газетой» эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов, в этой истории, скорее всего, есть дополнительные нюансы.

«Как показывает практика, столкнуться с проблемой русификации бортовых систем покупатель может в одном случае: если ради экономии он решил заказать автомобиль напрямую из Китая, — пояснил эксперт. — Тогда трудности действительно вероятны, поскольку машина изначально предназначена для внутреннего китайского рынка и не учитывает потребности русскоязычных пользователей».

По словам Дмитрия Попова, официальные дилеры не имеют права продавать неадаптированные автомобили именно из-за требований техрегламента. Поэтому на системном уровне проблемы отсутствия русификации не существует: большинство покупателей все же предпочитают официальные автосалоны, в том числе ради гарантийного обслуживания и доступности запчастей.

Более того, по мнению эксперта, история, рассмотренная Верховным судом, может быть еще не завершена.

«Проблема в том, что в Китае действует собственный закон о защите прав потребителей, — отметил собеседник издания. — И если со стороны китайского продавца все нормы этого закона были соблюдены и уведомления предоставлены, возникает логичный вопрос: с кого в конечном итоге следует истребовать денежные средства».