Правила проведения техосмотра хотят изменить
МВД России подготовило единый порядок отзыва диагностических карт транспортных средств
В России может появиться единый порядок аннулирования диагностических карт транспортных средств, выданных без реального прохождения техосмотра. Такой проект ведомственного приказа опубликовало МВД России. Кого он будет касаться и в каких случаях обязателен техосмотр, рассказывает «Парламентская газета».
Что укажут в решении
Проект приказа устанавливает четкий порядок аннулирования техкарт, или, правильнее, диагностических карт транспортных средств. Это документ, который оформляется после техосмотра и подтверждает, что авто прошло все необходимые проверки и соответствует требованиям безопасности. Однако, по словам авторов, с этим в последнее время нередко возникают сложности.
«В настоящее время встречается проблема оформления диагностических карт без фактического проведения технического осмотра транспортных средств или при выявлении их несоответствия требованиям безопасности, что создает угрозу безопасности дорожного движения, — говорится в описании документа. — Отсутствие четкого порядка аннулирования таких карт не позволяет оперативно исключать их из единой автоматизированной информационной системы технического осмотра, что требует установления единого регламента процедуры аннулирования».
Наделить соответствующими полномочиями предлагается Госавтоинспекцию. Она будет аннулировать недействительные карты и вносить сведения об этом в единую информационную систему технического осмотра (ЕАИСТО). Об аннулировании инспекция должна в течение трех рабочих дней уведомить собственника автомобиля, страховщика, оператора техосмотра и подразделение ГИБДД, регистрировавшее транспортное средство.
«В решении об аннулировании диагностической карты указываются дата и место его составления; должность, фамилия и инициалы руководителя (заместителя руководителя) подразделения Госавтоинспекции на межрегиональном, региональном уровнях и по федеральным территориям, принявшего решение; номер и дата выдачи диагностической карты, в отношении которой принимается решение об аннулировании», — уточняется в документе.
Также обязаны отметить наименование и реестровый номер оператора техосмотра, оформившего карту, дать подробное описание допущенных нарушений со ссылками на конкретные пункты правил техосмотра.
Кому положена проверка
Напомним: с марта 2022 года владельцы легковых автомобилей и мотоциклов, использующие их исключительно в личных целях, освобождены от обязательного техосмотра.
Другое дело — коммерческий транспорт. Для него федеральный закон, напротив, устанавливает строгие правила. Так, грузовые автомобили массой свыше 3,5 тонны независимо от возраста должны проходить техосмотр раз в год. Легковые такси не старше пяти лет — тоже раз в год, остальные — раз в полгода. Раз в год техосмотр обязателен и для специализированной техники — пожарных машин, скорой помощи, тоже вне зависимости от ее возраста. Особые требования к транспорту для перевозки опасных грузов — его нужно осматривать раз в полгода.
Кроме того, техосмотр необходим автомобилям, в конструкцию которых внесены существенные изменения, а также для транспортных средств старше четырех лет при сделке купли-продажи.
Кого коснутся изменения
Как отметил в разговоре с «Парламентской газетой» эксперт рабочей группы при Правительстве РФ по законодательству в сфере безопасности дорожного движения Дмитрий Попов, предложенная МВД единая процедура аннулирования техкарт существенно ни на что не повлияет.
«Это довольно давняя история, она началась еще в период, когда по закону каждый автомобиль обязан был проходить техосмотр, — пояснил эксперт. — Конечно, в реальности это мало кто делал, так что в стране процветала торговля диагностическими картами — можно было купить карту, не проходя осмотр. Но с тех пор в закон были внесены существенные изменения, количество автомобилей, подлежащих техосмотру, сократилось, установились более жесткие меры и инструменты контроля».
Сегодня, по словам Дмитрия Попова, левых диагностических карт осталось совсем мало. И в основном их приобретают для транспортных средств, имеющих неисправности, которые невозможно скрыть при посещении станции техосмотра, — например, трещины через все лобовое стекло.
«Судя по всему, МВД что-то подредактировало в изначальном законопроекте, который вносился на рассмотрение еще несколько лет назад, а потом по каким-то причинам был отозван, — констатировал собеседник издания. — Но с учетом произошедших изменений его актуальность сильно сократилась — по меньшей мере в десять раз».
В настоящее время проект приказа находится на стадии общественного обсуждения. Оно должно завершиться 27 ноября.
