Автоэксперт рассказал, что нужно знать о техосмотре в 2026 году
Кому можно забыть о диагностической карте, а кто может нарваться на штраф
С 2021 года личные легковые автомобили физлиц освобождены от техосмотра. При этом для целого ряда категорий транспорта диагностическая карта по-прежнему обязательна. Кого это касается, кому грозят штрафы и что изменилось в 2026 году, «Парламентской газете» рассказал автоэксперт, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов.
— Петр Владимирович, давайте проясним: кто в 2026 году все еще обязан проходить техосмотр, а кто может забыть об этой процедуре?
— В последние годы система техосмотра в России претерпела серьезные изменения. Обязательный техосмотр для личных легковых машин и мотоциклов, которые используются исключительно в некоммерческих целях, фактически отменен. Также эта процедура не требуется владельцам новых автомобилей и мотоциклов, если с года их выпуска прошло менее четырех лет. Кроме того, наличие диагностической карты больше не является обязательным условием для оформления полиса ОСАГО.
Однако для ряда категорий транспортных средств контроль остался строгим. В обязательном порядке регулярно проходить диагностику должны водители такси, автобусов, грузовиков, оборудованных для перевозки пассажиров, и транспорта, перевозящего опасные грузы.
Что касается обычных автовладельцев, то диагностическая карта все-таки понадобится, если они продают или покупают машину старше четырех лет и им нужно поставить ее на учет в ГИБДД. Еще один повод для обязательного визита на станцию диагностики — внесение любых изменений в конструкцию автомобиля или выезд на нем за рубеж. Например, в Казахстане все машины с российскими номерами должны иметь действующую диагностическую карту.
— Что грозит водителю, если он управляет транспортом, для которого ТО обязателен, но диагностической карты у него нет?
— Здесь есть несколько рисков. Первый и самый болезненный — финансовый. Если вы управляете автомобилем, для которого техосмотр обязателен, отсутствие действующей диагностической карты на момент ДТП может привести к регрессному требованию со стороны страховой компании.
Дело в том, что в статье 14.1 Закона об ОСАГО (№ 40-ФЗ) есть подпункт «и», который гласит: страховщик имеет право предъявить регресс, если на момент страхового случая у виновника истек срок действия диагностической карты. Это касается легковых такси, автобусов и транспорта для перевозки опасных грузов. То есть страховая выплатит пострадавшему, но затем взыщет всю сумму с виновника аварии без действующего ТО.
Второй риск — административный.
За управление автомобилем без действующей диагностической карты, если техосмотр для него обязателен, физическому лицу грозит штраф в размере 2000 рублей.
Должностным лицам, выпустившим на линию не прошедший техосмотр транспорт, штраф грозит до 50 000 рублей.
При этом многие надеются, что их не поймают камеры. Важный нюанс: автоматический контроль за техосмотром через комплексы фотовидеофиксации до сих пор не запущен в полную силу. Технически до конца не выстроена связка между камерами, базой ГИБДД и системой ЕАИСТО. Поэтому на практике наказывают в основном при остановке инспектором ДПС.
— Что именно изменилось для операторов техосмотра и самих автовладельцев с сентября 2026 года?
— С 1 сентября вступили в силу поправки, которые ужесточают контроль за самими операторами техосмотра. Теперь ГИБДД может напрямую приостановить доступ пункта к единой автоматизированной информационной системе технического осмотра (ЕАИСТО) — без согласования с Российским союзом автостраховщиков (РСА).
Поводом для отключения служат два и более случая выдачи диагностической карты без реального осмотра автомобиля в течение года. Это серьезный удар по «серым» площадкам, которые продавали карты без заезда автомобиля на пункт ТО.
Еще одно изменение коснулось покупателей подержанных машин: из диагностической карты исключили данные о пробеге. Раньше эксперт фиксировал показания одометра и вносил их в систему — теперь этот канал проверки закрыт. Скажу честно, я категорически не согласен с этим решением.
Пробег — важнейший индикатор состояния автомобиля, и лишение покупателей этого инструмента проверки идет во вред прозрачности рынка.
— Как вы оцениваете культуру обслуживания автомобилей в России сегодня?
— Конечно, отмена обязательного ТО вовсе не означает, что за состоянием машины можно не следить. В первую очередь это вопрос личной безопасности — вашей, ваших родных и близких, тех, кто ездит в автомобиле в качестве пассажиров. Неисправные тормоза, неправильно отрегулированный свет фар или изношенные шины создают прямую угрозу жизни на дороге.
После того как техосмотр стал добровольным, многие автовладельцы начали сознательно пользоваться услугами диагностики на СТО, и это стало хорошей массовой тенденцией. Это недорого — лично я в прошлый раз отдал за процедуру около тысячи рублей — и быстро. Главное, это помогает предотвратить неожиданные поломки. Внезапно возникшие проблемы с ходовой частью на скоростной трассе обойдутся гораздо дороже: и с точки зрения стоимости эвакуатора и срочного ремонта, и по уровню стресса.
Поэтому, сегодня забота об автомобиле — это осознанный выбор и ответственность адекватного водителя. Рад констатировать, что таких ответственных водителей у нас абсолютное большинство.
