Москвичам пока можно не спешить переобуваться
Переход на сезонные шины в столичном регионе откладывается
По прогнозу синоптиков, теплая погода в столице продержится еще как минимум пару дней: несмотря на то что на календаре уже вторая половина октября, среднесуточная температура соответствует скорее началу месяца. Совсем другая картина — на Крайнем Севере и в части Сибири, где уже лег снег и установились морозы. Для автомобилиста эта разница означает простую вещь: решать вопрос с сезонной резиной приходится не по календарю, а по фактическим условиям эксплуатации. «Парламентская газета» разбиралась, чем может обернуться несвоевременная смена покрышек.
Что требует закон
Сезонные требования к шинам закреплены в техническом регламенте Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и в «Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации» — документе, который является приложением к Правилам дорожного движения. Именно эти нормы определяют, когда автомобиль считается допущенным к движению, а когда — нет.
В декабре, январе и феврале легковые автомобили, а также легкие коммерческие автомобили (массой до 3,5 тонны) должны быть укомплектованы зимними шинами. Важно: зимние колеса устанавливаются на всех осях автомобиля, а не только на ведущих. Комбинация «зимняя резина спереди, летняя сзади» требованиям не соответствует.
А вот с июня по август эксплуатация транспортных средств на шипованных шинах запрещена. Нешипованные зимние шины, так называемые липучки, формального запрета на летнюю эксплуатацию не имеют, однако их состав и рисунок протектора рассчитаны на холод: в теплую погоду такие шины хуже держат дорогу и изнашиваются быстрее.
Отдельно контролируется остаточная глубина рисунка. Для зимних шин, предназначенных для эксплуатации по покрытию, на котором возможна гололедица, минимально допустимое значение составляет 4 мм. Комплект, ушедший за эту отметку, зимним по своим свойствам уже не является, даже если выглядит целым.
За управление автомобилем при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация запрещена, частью 1 статьи 12.5 КоАП РФ предусмотрено предупреждение или штраф в размере 500 рублей. Соответствующие разъяснения приводит портал «Госуслуги».
Ориентир — +7 °C
Законодательно установленного дня «икс» для замены резины не существует. Практический ориентир для водителя — устойчивая температура около +7 °C. Когда столбик термометра стабильно опускается ниже этой отметки, летний протектор начинает «дубеть» и теряет сцепные свойства — это сигнал к переходу на зимний комплект. Весной логика обратная: если тепло держится устойчиво, можно возвращать летние шины.
Это рекомендация специалистов, а не требование правил. Поэтому учитывать нужно не только дневные значения, но и ночные заморозки, а также вероятность гололедицы. Ждать декабря, чтобы поставить зимнюю резину, не обязательно: в регионах, где зима пришла заранее, откладывать замену буквально нечего.
В период межсезонья особенно осторожно следует проезжать мосты, эстакады и транспортные развязки. На этих участках покрытие выхолаживается быстрее, и гололедица появляется раньше, чем на остальном протяжении дороги. Безопасная дистанция, отказ от резких маневров и скорость, выбранная с учетом фактических условий, остаются базовыми требованиями к водителю в любой сезон.
«На первый взгляд, тема кажется банальной: мол, зимняя резина нужна, чтобы не разбить машину и избежать крупных убытков или аварий. Но подходить к вопросу только с позиции страха — неправильно, — объяснил «Парламентской газете» автоэксперт, руководитель рабочей группы ОНФ «Защита прав автомобилистов» Петр Шкуматов. — Объективно говоря, зимняя шина отличается от летней лишь рисунком протектора и составом резиновой смеси (жесткостью). Возьмем прошлую зиму в Москве: в декабре снега практически не было, и почти половина города продолжала ездить на летней резине. Шиномонтажи ожили только после первых снегопадов. Пока дороги были сухими, а температура плюсовой, использование летних шин не несло критической опасности. Поэтому главный ориентир — не столько температура воздуха, сколько тип осадков и состояние покрытия».
По словам эксперта, холод действительно влияет на свойства резины: если температура падает ниже нуля, летняя смесь твердеет («дубеет»), что увеличивает тормозной путь и ухудшает сцепление с дорогой по сравнению с работой шины в штатном режиме.
«Однако решающим фактором становится снег, — убежден эксперт. — Как только начинается снежный покров, переходить на зимнюю резину обязательно: она обеспечивает необходимое сцепление и стабильность управления, предотвращая заносы».
Пять ошибок могут «убить» зимние шины
Сменить резину вовремя — половина задачи. Второй комплект, купленный осенью, легко выработать за один сезон, если продолжать ездить так, будто под машиной остается летнее покрытие. Специалисты выделяют несколько привычек, которые заметно сокращают ресурс зимних шин.
Агрессивное вождение. Резкие разгоны, пробуксовка и частые экстренные торможения — основной источник потерь для шипованной резины. Чем интенсивнее нагрузка на контактный участок, тем сильнее воздействие на посадочные гнезда: шипы попросту вырывает из протектора. Дополнительно при активной езде нагревается сам материал шины, его жесткость снижается, а фиксация шипа ослабевает. Итог — потеря шипов и ускоренный износ протектора.
Отсутствие прикатки. Новому зимнему комплекту нужен щадящий режим в начале эксплуатации. Производители обычно рекомендуют первые 500 — 700 км ехать спокойно: не превышать скорость около 80 км/ч, избегать резких разгонов, торможений и перестроений. За это время шипы окончательно фиксируются в своих гнездах. Если проигнорировать этот этап, часть шипов будет потеряна еще до первых полноценных зимних поездок.
Резкие перепады температур. Длительная стоянка на морозе с последующим заездом в отапливаемый паркинг создает для резины дополнительную циклическую нагрузку. Подобные перепады ускоряют старение материала, снижают его эластичность и способствуют появлению мелких трещин. Полностью избежать этого в городе сложно, но регулярно чередовать многочасовую стоянку на холоде с прогревом в теплом боксе не стоит.
Неправильное давление в шинах. Недокачанные шины изнашиваются неравномерно и сильнее нагреваются. Но и перекачивать их не следует: пятно контакта уменьшается, шина становится жестче, а нагрузка на каждый шип возрастает. Проверять давление нужно «на холодную», до начала поездки, утром. Зимой из-за низких температур давление в шине естественным образом падает, поэтому контролировать его приходится чаще, чем летом.
Забытая балансировка и развал-схождение. Даже небольшое отклонение углов установки колес приводит к неравномерному износу протектора, а несбалансированное колесо создает дополнительные вибрационные нагрузки. Эти параметры имеет смысл проверять периодически, не дожидаясь появления заметных проблем с управляемостью.
Не менее важно и правильное хранение снятого комплекта. Резину следует держать в сухом прохладном помещении, вдали от солнечных лучей, отопительных приборов и контактов с бензином или маслами. Именно условия межсезонья во многом определяют, сохранит ли комплект свои свойства к следующей зиме.
