От Севморпути до горных курортов: какие проекты изменят логистику страны
Правительство утвердило изменения схемы транспортного планирования
Связать отдаленные территории, нарастить экспортные мощности портов и обеспечить комфортную мобильность граждан — эти задачи решает распоряжение кабмина, утвердившее обновленную схему территориального планирования федерального транспорта. Документ включает десятки новых инфраструктурных объектов. Среди них — высокоскоростные магистрали, арктические аэродромы, морские терминалы и ключевые участки федеральных трасс. Подробности — в материале «Парламентской газеты».
Качественная трансформация логистики
Документ задает вектор развития железнодорожного, воздушного, морского, внутреннего водного и автомобильного транспорта, закладывает основу для новых мегастроек, расширения экспортных маршрутов и обеспечения транспортной доступности самых удаленных регионов России.
Утвержденная Правительством схема становится дорожной картой для транспортного строительства на годы вперед, обеспечивая страну современной, безопасной и связанной инфраструктурой, пояснил «Парламентской газете» первый зампред Комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Павел Федяев.
«Российская транспортная система готовится к качественной трансформации, утвержденные Правительством изменения в схему территориального планирования охватывают все ключевые виды транспорта. От модернизации подходов к морским портам и развития Северного широтного хода до строительства новых аэропортов в Арктике», — отметил депутат.
Железнодорожный блок
Из документа следует, что железнодорожная инфраструктура остается становым хребтом экономической связности страны. Обновленная схема включает ряд стратегических проектов, направленных как на развитие пассажирской мобильности, так и на наращивание грузового экспорта.
Особое внимание уделяется Восточному полигону.
В схему включена комплексная реконструкция БАМа и Транссиба (второй этап) протяженностью около двух тысяч километров, а также масштабная реконструкция линии Междуреченск — Тайшет. Эти проекты критически важны для увеличения провозных способностей в направлении тихоокеанских портов.
Для развития северного завоза и освоения Арктики предусматривается усиление инфраструктуры на Северной и Свердловской железных дорогах для создания Северного широтного хода, включая мостовой переход через реку Обь протяженностью 870 километров.
В центральной части страны акцент сделан на пассажирские перевозки. Запланировано строительство высокоскоростной специализированной магистрали Москва — Смоленск — Красное (445 км), что существенно сократит время в пути и увеличит пассажиропоток. Также продолжится развитие центрального транспортного узла, охватывающего Москву и соседние регионы, где планируется сократить интервалы движения пригородных поездов на магистралях протяженностью 350 км. В схему добавлено развитие 18 ключевых железнодорожных станций по всей стране, от Самур-II в Дагестане до Забайкальска и Смоляниново в Приморье.
Авиация: курс на Арктику
Воздушный транспорт в новой схеме играет ключевую роль в обеспечении доступности отдаленных регионов. В перечень аэропортов добавлены девять новых и реконструируемых объектов, география которых охватывает самые отдаленные точки страны.
В Арктике и на Дальнем Востоке начнется строительство и реконструкция аэродромной сети. Новые объекты появятся в Зырянке (Якутия) и Экимчане (Амурская область). Будут модернизированы аэропорты Хатанги и Диксона (Красноярский край), а также аэропортовый комплекс Угольный на Чукотке, где взлетно-посадочная полоса позволит принимать самые тяжелые воздушные суда.
Отдельный блок — развитие туристической инфраструктуры.
В Карачаево-Черкесской Республике запланировано строительство аэропортового комплекса Архыз с взлетно-посадочной полосой протяженностью три тысячи метров, что даст новый импульс развитию горного курорта.
Кроме того, в схему включены реконструкция аэропорта Шереметьево, строительство нового аэровокзального комплекса в Казани и модернизация международного аэропорта Оренбурга.
Морские ворота и речные артерии
Морская и речная инфраструктура нацелена на обеспечение бесперебойного экспорта и развитие Северного морского пути. В схему территориального планирования включено строительство и реконструкция девяти морских терминалов.
На севере Красноярского края в порту Диксон будет построен терминал в бухте Север для отгрузки нефти с Пайяхской группы месторождений мощностью 30 миллионов тонн в год. Это важнейший элемент инфраструктурной поддержки арктических проектов. На Северо-Западе продолжится развитие порта "Большой Порт Санкт-Петербург", где появится универсальный перегрузочный комплекс минеральных удобрений мощностью 11,8 миллиона тонн.
На юге стратегическое значение имеет развитие Азово-Черноморского и Каспийского бассейнов.
В Новороссийске будут построены новые универсальные и зерновые терминалы. На Каспии формируется мощный кластер: в порту Оля (Астраханская область) появится терминал по перевалке контейнеров и зерна, а в Махачкале — новый зерновой терминал и модернизированный контейнерный комплекс. На Дальнем Востоке расширят контейнерные мощности портов Владивосток и Восточный.
Развитие внутренних водных путей включает реконструкцию Волго-Донского судоходного канала и гидротехнических сооружений Енисейского бассейна. Отдельным проектом вынесено строительство объектов Глобальной морской системы связи при бедствии на трассах Северного морского пути, что повысит безопасность арктической навигации.
Федеральные трассы: связность окраин
Автомобильные дороги федерального значения в обновленной схеме — это 21 новый объект строительства и реконструкции. Главная цель — повышение безопасности, разгрузка транзитных узлов и связность отдаленных регионов.
На юге страны продолжится реконструкция трассы М-4 Дон, включая строительство обходов населенных пунктов в Краснодарском крае. Важным проектом станет Северо-Восточный обход Курска на трассе М-2 Крым. В Сибирском регионе запланировано строительство восточного обхода Новосибирска на Чуйском тракте, а также подъезд к заливу Бирюса на трассе Р-257 Енисей.
Особое внимание уделено Дальнему Востоку.
В схему включены участки реконструкции легендарной трассы Р-504 Колыма, соединяющей Якутск и Магадан. Работы пройдут в Оймяконском улусе на самых сложных участках этой арктической трассы.
На Северо-Западе продолжится развитие Санкт-Петербургского южного полукольца, трассы Скандинавия и магистрали Санкт-Петербург — Псков — Невель. Эти проекты не только улучшат логистику между регионами, но и обеспечат надежное сообщение с международными транспортными коридорами.
Ещё материалы: Павел Федяев
