Госрегистрация морских судов может стать проще

Госрегистрацию морских судов и судов внутреннего водного транспорта намерены упростить. Соответствующий законопроект Госдума 15 апреля приняла в первом чтении.

Согласно документу, суда, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях, а также судов, эксплуатируемых без экипажа на борту, будут освидетельствоваться Роспотребнадзором на соответствие санитарно-эпидемиологическим правилам. По результатам этого выдадут санитарное свидетельство судна с записью в реестре, станут взимать государственную пошлину. Помимо этого, предложенные нормы вводят мореходную книжку, содержащую сведения о работе и стаже плавания моряка.

Для развития Арктики хотят привлекать частников

«Регистрация судна в России до сих пор остается бюрократическим лабиринтом. Судовладельцы тратят месяцы на согласования, бегают по инстанциям, собирают десятки справок. В итоге многие предпочитают регистрировать суда под удобными флагами других государств — там проще, быстрее и дешевле. Это означает потерю контроля над торговым флотом, отток налогов и рабочих мест за рубеж», — пояснил заместитель председателя Комитета по бюджету и налогам Каплан Панеш.

Он уточнил, что предложенные нормы наводят порядок и упрощают процедуры. «Классификационные общества теперь четко определяют соответствие судна идентифицирующим признакам — это база, с которой все начинается. Санитарное свидетельство судна остается, но появляется ежегодное подтверждение требований без ежегодного переоформления с нуля. Экономия времени и денег. Введение мореходной книжки — давно назревшая мера. Это аналог трудовой книжки для моряка, где фиксируется стаж плавания», — отметил депутат.

Важным блоком, по его словам, является и отмена обязательной регистрации судовых радиостанций с 1 января 2027 года. Вместо этого вводится разрешительный режим. Разрешение планируют выдавать за пять рабочих дней.

«Мы убираем лишние барьеры, но сохраняем контроль за безопасностью и санитарией. Российский флаг должен стать привлекательным для судовладельцев. Это вопрос и экономической безопасности, и престижа морской отрасли. Законопроект — правильный шаг к тому, чтобы суда ходили под российским флагом, а не под чужим», — подчеркнул Каплан Панеш.

Читайте также:

• Сенатор Калашников заявил о стратегическом значении развития Севморпути • Водителей водного транспорта хотят штрафовать, как автомобилистов