Сенатор Калашников заявил о стратегическом значении развития Севморпути
В настоящее время опережающее развитие Северного морского пути имеет для России стратегическое значение. Об этом 14 апреля заявил член Комитета Совета Федерации по экономической политике Виктор Калашников на круглом столе на тему «Арктические порты: новые мощности, судоходство, транспортировка полезных ископаемых», передает пресс-служба палаты регионов.
Сенатор напомнил о задаче сделать Севморпуть ключевым участком Трансарктического транспортного коридора (ТТК). Он пройдет от Санкт-Петербурга через Мурманск до Владивостока. Его мощность превысит 100 миллионов тонн в год.
«Президент дал поручение Правительству РФ определить планы по расширению мощностей действующих морских портов в Арктике, а также определить новые порты и меры в развитии прилегающей инфраструктуры. В этих целях реализуется ряд комплексных мероприятий и инфраструктурных проектов», — сказал Калашников.
В свою очередь, зампредседателя Комитета Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера Сахамин Афанасьев подчеркнул, что планом реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года поставлена задача синхронизации развития Арктического полигона железных дорог. Также важно создать транспортный коридор, соединяющий промышленные центры юга Сибири с арктическими портами.
Афанасьев добавил, что ради снятия ограничений по наращиванию грузооборота действующих морских портов необходимо рассмотреть вопрос о создании системы «сухих портов».
Сенатор также остановился на вопросе обновления судов для нужд северного завоза. По его словам, критическое превышение сроков эксплуатации напрямую влияет на рост стоимости фрахта, который за четыре года уже вырос более чем в два раза.
Также участники круглого стола затронули тему реализации комплексного плана по развитию Архангельского транспортного узла на период до 2035 года. Проект ранее получил поддержку в постановлении Совета Федерации по социально-экономическому развитию Архангельской области.
Первый зампреда Комитета Совфеда по аграрно-продовольственной политике и природопользованию Наталья Комарова обратила внимание на то, что Архангельская область инициативно выполняет масштабную государственную задачу по обоснованию и аккумулированию грузовой базы для ее направления на порты Арктической зоны страны.
«Трансарктический транспортный коридор — это независимый, защищенный от санкций маршрут. Поэтому на него нужно ориентировать грузы, инфраструктуру и по магистральному коридору "Юг — Север"», — сказала Комарова.
Участники круглого стола подчеркнули, что опыт комплексного проекта Архангельского транспортного узла наглядно показывает, что требуются согласованные действия на уровне Правительства РФ, ОАО «РЖД», ГК «Росатом», регионов Арктической зоны России, институтов развития, грузоотправителей, предприятий судостроения, морских портов, инвесторов, чтобы достигнуть целевых контуров Трансарктического транспортного коридора.
Кроме того, участники круглого стола рекомендовали Правительству РФ выполнить подготовку транспортно-экономических балансов и конкретных логистических маршрутов под ТТК. Также рекомендовано актуализировать Единый план мероприятий по реализации Основ государственной политики в Арктике и Стратегии развития Арктической зоны РФ.
Мероприятие было организовано совместно с Комитетом Совфеда по федеративному устройству, региональной политике, местному самоуправлению и делам Севера, Комитетом палаты по аграрно-продовольственной политике и природопользованию. Со стороны Совета Федерации в круглом столе участвовали в том числе сенаторы Елена Дягилева, Роман Маслов, Иван Новиков, Алексей Ситников и Владимир Чижов.
Читайте также:
• Эксперт: Россия укрепляет оборону в Арктике на фоне внешних вызовов
