Ситуация с ценами не так критична: эксперт объяснил сокращение продаж бензина на бирже

На заправках, принадлежащих крупным компаниям, стоимость топлива почти не изменилась

Временное снижение норматива обязательных продаж бензина на биржевых торгах связано с тем, что Правительство формирует топливный резерв для обеспечения наиболее уязвимых регионов. Таким мнением с «Парламентской газетой» в пятницу, 3 июля, поделился ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков. Как новые правила отразятся на доступности топлива и ценах и что в связи с текущей ситуацией ждет независимые АЗС — рассказываем в нашем материале.

Скачка цен не ожидается

Напомним: накануне кабмин принял решение снизить норматив продаж на бирже бензина 5-го класса с 15% до 10%. Как сказано в публикации на официальном сайте кабмина, изменения вступили в силу 1 июля и будут действовать до 30 сентября.

«Принятое решение направлено на стабилизацию внутреннего рынка нефтепродуктов», — говорится в сообщении.

Как пояснил «Парламентской газете» ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков, биржевое правило определяет, сколько произведенного топлива вертикально-интегрированные нефтяные компании (ВИНК, компании полного цикла — такие, как «Лукойл» или «Роснефть») должны поставлять на продажу, чтобы им могли пользоваться сети независимых АЗС.

«ВИНКи поставляют топливо на биржу, там его приобретают частники и продают на своих заправках, — рассказал эксперт. — Как правило, такие заправки, которых у нас в России порядка 40% от общего количества, находятся на каких-то непривлекательных направлениях, в удаленных или труднодоступных населенных пунктах, куда крупным компаниям заходить неинтересно и невыгодно».

Соответственно, уменьшение лимита с 15 до 10% означает, что частным АЗС будет доставаться меньше топлива. А это, в свою очередь, может привести к дополнительным трудностям.

«Если на биржу поступает меньше топлива, вам сложнее его купить, — уточнил Игорь Юшков. — Кроме того, активизируются трейдеры и перекупщики, которые на фоне сокращения поставок повышают цены. И, соответственно, по мере роста расходов сами частные АЗС тоже вынуждены их повышать».

«Топливная подушка безопасности»

С другой стороны, по словам Игоря Юшкова, ситуация с ценами не так сложна и критична, как может показаться из многочисленных публикаций в социальных сетях и анонимных телеграм-каналах. Местами они действительно выросли, но, опять же, только на частных АЗС. В то время как заправки, принадлежащие ВИНКам, сохранили их на прежнем уровне.

Да и выбирать, констатировал собеседник издания, в текущей ситуации не приходится.

«Скорее всего, сокращение биржевых лимитов — это часть кампании по обеспечению топливной безопасности, — подчеркнул эксперт. — 5%, которые высвобождаются у крупнейших топливных компаний, Правительство в ручном режиме будет направлять в те регионы, где складывается наиболее сложная ситуация с точки зрения доступности этого самого топлива. А излишки, если они будут оставаться, — складывать в резерв, формируя тем самым своего рода подушку безопасности».

Что же касается непосредственно доступности бензина и дизеля, то проблемы с ней из-за ажиотажного спроса могут возникнуть лишь там, где заправок, принадлежащих вертикально-интегрированным нефтяным компаниям, нет вообще.

«На сегодняшний день это Крым и воссоединенные регионы, — уточнил Игорь Юшков. — И там, и там потребности населения в топливе закрывают только независимые АЗС. Кроме того, осложняют ситуацию попытки Украины дестабилизировать логистику, в частности, сухопутный коридор в Крым, который в основном и используется для поставок топлива. Вот там действительно могут возникнуть какие-то текущие затруднения, для борьбы с которыми Правительство и прорабатывает новые защитные механизмы. В других же регионах соотношение составляет примерно 40 на 60 по количеству АЗС — 40% независимых и 60% ВИНКов. Поэтому там, конечно, будет легче».