Бензина в России будет больше

Производители и поставщики могут получить дополнительную поддержку

Тема: Пленарное заседание Государственной Думы 24 июня 2026 года

Государственная Дума приняла во втором и третьем, окончательном, чтениях поправки в Налоговый кодекс, которые призваны стабилизировать ситуацию на внутреннем рынке моторного топлива, насытить его качественной продукцией и сгладить колебания цен. Обсуждение соответствующего законопроекта состоялось в ходе очередного пленарного заседания нижней палаты парламента в среду, 24 июня. «Парламентская газета» рассказывает, в чем суть новаций и как они облегчат жизнь автомобилистам.

Расширение ресурсной базы

Законопроект вносит ряд принципиально важных изменений в Налоговый кодекс, цель которых — максимально нарастить производство моторного топлива. В частности, изготовление качественного топлива путем смешивания прямогонного бензина (то есть полученного путем прямой перегонки сырой нефти) с различными присадками, повышающими его октановое число и, как следствие, эксплуатационные характеристики, приравнивается к полноценному производству. Сам смешанный бензин становится подакцизным товаром, но вместе с тем вводится механизм налогового вычета: компании получают право уменьшить начисленный акциз на ту сумму, которую уже уплатили при реализации прямогонного бензина, использовавшегося в процессе смешивания.

Таким образом, производственный процесс становится более выгодным, а следовательно, объемы производства будут нарастать. Однако компенсация будет полагаться не всем. Согласно законопроекту, рассчитывать на возврат акциза компании смогут только в том случае, если его ставка будет выше, чем ставки акциза на исходные компоненты.

«Сам по себе прямогонный бензин служит сырьем для производства как топлива, так и различной полимерной продукции, — пояснил специально для «Парламентской газеты» заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов. — Но в случае, если НПЗ по каким-то причинам не может выпускать полноценное моторное топливо, он теоретически может временно заменить его этим самым прямогонным бензином, доведенным до товарного состояния при помощи специальных присадок. Таким образом, ресурсная база для производства моторного топлива расширяется, что позволяет не терять объемы производства даже при наличии каких-либо нештатных ситуаций».

Временные послабления и стабилизация стоимости

Другой важный момент касается экологического класса выпускаемого топлива. Если в предыдущей редакции налоговые преференции полагались предприятиям за выпуск бензина высшего класса Евро-5, то в новой редакции правила существенным образом смягчены. А само наименование «Евро-5» или «класс 5» практически повсеместно заменено формулировкой «[топливо], выпуск которого и обращение которого разрешены на территории Российской Федерации». По словам Александра Фролова, принцип тут примерно тот же: не создавать излишней налоговой нагрузки на предприятия, которые по тем или иным причинам временно лишены возможности соблюдать экологические стандарты.

«Например, может произойти так, что на предприятии случится поломка установки гидроочистки, которая снижает содержание серы в топливе, — пояснил Александр Фролов. — Получается, что выпускаемое топливо почти по всем параметрам соответствует пятому классу, а вот по содержанию серы — лишь третьему-четвертому. Подобные послабления вводятся для того, чтобы предприятие в таких условиях не платило повышенный акциз и не испытывало чрезмерного налогового бремени».

Также законопроект предполагает донастройку демпфирующего механизма для уполномоченных организаций по продаже на внутреннем рынке автомобильного бензина, произведенного иностранной организацией. В частности, для бензина, произведенного в государстве — члене ЕАЭС и ввезенного уполномоченной организацией, демпфер устанавливается на уровне 0,9 начиная с 1 июня 2026 года. Для бензина, произведенного за пределами ЕАЭС, вводится отдельный порядок определения величины демпфера, который определит ФАС. Суть тут та же: стимулировать импортные поставки на внутренний рынок и сделать их более предсказуемыми и контролируемыми.

В целом, подчеркнули депутаты в процессе обсуждения законопроекта, новые нормы позволят сгладить нестабильную ситуацию на топливном рынке.

«Увеличение предложения топлива — как за счет импорта, так и за счет локального производства — также приведет к стабилизации цен», — отметил статс-секретарь — заместитель министра финансов России Алексей Сазанов.

Также читайте о том, какие законы вступают в силу в июне.