Пресс-конференция: Развитие пассажирского электротранспорта в России. Видео

17 мая в пресс-центре «Парламентской газеты» состоялась мультимедийная пресс-конференция: «Развитие пассажирского электротранспорта в России» В мероприятии приняли участие - начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин; - член комитета ГД по транспорту Олег Нилов - заместитель Комитета Совета Федерации по бюджету и финансовым рынкам Вячеслав НовиковНа встрече с журналистами шел разговор о развитии транспортной инфрастуктуры, в частности формировании федерального и регионального бюджетов для появления сети подземного транспорта в субъектах федерации, а также о перспективах развития рынка электротранспорта в России.Владимир Гарюгин ответил на вопросы журналистов: сколько станций Петербургского метро откроют в 2014 году? О частно-государственном партнерстве и каким должно быть финансирование развития инфраструктуры современной подземки?Транспортные проблемы — сфера ответственности муниципалитетов. И именно им нужно задавать вопросы о том, почему не решаются проблемы пробок и ДТП на дорогах, заявил Вячеслав Новиков. В то же время сенатор отметил, что финансирование муниципалитетов и субъектов федерации сегодня «явно недостаточное», и без помощи федерального центра решить многие проблемы невозможно. Для развития транспортно-дорожной сферы на 2013-2015 годы предусмотрено выделение 27 миллиардов из федерального бюджета: «Из них 10 миллиардов — чтобы улучшить ситуацию, связанную с железнодорожными перевозками вокруг Москвы, в преддверии будущего чемпионата мира по футболу. Ещё 10 миллиардов— компенсировать расходы ж/д, в связи с регулированием тарифов плацкартных перевозок».Член Комитета Государственной Думы по транспорту Олег Нилов не совсем согласен с коллегой — по его мнению, решить транспортные проблемы муниципалитетам не под силу. «Метро — такой вид транспорта, который не поднять ни одному субъекту, за исключением Москвы и Санкт-Петербурга», - заявил депутат. Олег Нилов привёл статистику, согласно которой в российских городах, где существует метро, его развитие и строительство идёт крайне медленными темпами. Вместе с тем, другого такого удобного и доступного транспорта, как метро, не существует. Именно поэтому парламентарий считает нужным вернуться к схеме финансирования метрополитена, которая существовала в советское время, поскольку «сегодня федеральный бюджет не берет никаких обязательств в строительстве метро». «В Правительстве на обсуждении находится закон о метро, в котором ничего по этому пункту не сказано, - рассказал депутат. - Надеюсь, что удастся это сделать с помощью поправок».

17.05.2013