Спецборт и декорация к кинофантастике: чем знаменит аэропорт Шереметьево
11 августа 1959 года начал работу международный воздушный хаб
Этот аэропорт должен был стать главным плацдармом Военно-воздушных сил СССР. Однако по инициативе советского генсека Никиты Хрущева стал самым большим в стране гражданским аэропортом. Как начал работать главный советский международный хаб Шереметьево и почему в народе его прозвали «Рюмкой» — читайте в нашем материале.
Строили с нуля
Изначально «Шереметьево» задумывали как главный аэродром Советской армии. Свое название он получил благодаря привязке к находящимся неподалеку поселку Шереметьевский и одноименной ж/д станции Савеловского направления. Авиаузел построили в 1953-1957 годах. Строили с нуля, никакой инфраструктуры не было.
Постановление Совмина СССР, согласно которому аэродром передали под строительство гражданского аэропорта «Шереметьево», датировано 2 марта 1960 года. Тогда же утвердили генплан развития аэропорта.
Однако официальной датой его рождения считают 11 августа 1959 года. В этот день в аэропорту впервые приземлился лайнер Ту-104, доставивший в Москву пассажиров из Ленинграда.
А до того, в июле 1959 года, в «Шереметьеве» приземлился особой важности спецборт. Это был прибывший из Англии Ту-104 с Никитой Хрущевым на борту. Встречавшим первым лицам советского руководства он заявил, что «аэродром мы передадим гражданскому воздушному флоту».
«Деньги капиталисты считать умеют, — рассказал он тогда партийцам о британцах. — Руководители летают на гражданских самолетах в салонах первого класса, и никого это не смущает и не задевает. Надо бы и нам подумать об этом — о хороших аэропортах, о хорошем уровне обслуживания». Эти слова Хрущева и предопределили судьбу «Шереметьева».
Витрина большой страны
Первый гражданский международный рейс — из «Шереметьева» до немецкого «Шенефельда» (Берлин) выполнили 1 июня 1960 года на самолете Ил-18. С этого момента аэропорт стал главной визитной карточкой СССР для прилетающих в страну иностранных гостей.
Уже спустя четыре года в нем регулярно приземлялись до десятка воздушных судов различных типов. Сюда прилетали лайнеры 18 зарубежных авиакомпаний. Объемы воздушных перевозок выросли вдвое и только по международным линиям составили 245 тысяч пассажиров и 12 тысяч тонн почты и грузов (всего — 822 тысячи и 23 тысяч тонн).
В 1964 году появился новый аэровокзальный комплекс «Шереметьево-1». Нестандартная архитектура здания в виде цилиндра с расширенными наверху краями спровоцировала советских граждан на ассоциативный юмор. Павильон получил прозвище «Рюмка». Начальство это не смущало, тем более что именно этот павильон стал символом «Шереметьева» на долгие годы. Его даже сняли в качестве фантастического космопорта для инопланетных рейдов в советском кинохите «Через тернии к звездам».
Сегодня Шереметьево — крупнейший международный аэропорт России по объемам пассажирских перевозок. В 2025 году было перевезено 43,4 миллиона человек, а по итогам 2026 года планируется показатель в 43,1 миллиона пассажиров. Он входит в пятерку самых крупных аэропортов-хабов Европы с площадью аэровокзального комплекса в более чем 570 тысяч квадратных метров.
Шереметьево для России — стратегически важный авиахаб, связывающий Москву со всеми уголками нашей страны. Об этом «Парламентской газете» сказал первый зампредседателя Комитета Совфеда по бюджету и финансовым рынкам и руководитель сенаторской подгруппы по реализации Народной программы развития региональной авиации Сергей Рябухин.
Сенатор отметил, что аэропорт постоянно развивается и продолжает обладать колоссальным потенциалом. «Наряду с Домодедово и Внуково он выступает одним из главных столпов нашей авиации, обеспечивая транспортную доступность всей страны. Будучи самым загруженным аэропортом России, Шереметьево играет критически важную роль в жизни государства, и его вклад в развитие авиасообщения трудно переоценить», — сказал Сергей Рябухин.
Ещё материалы: Сергей Рябухин
