Петербургский бизнес просит не ужесточать штрафы за платную парковку

Повысить штрафы за неоплату парковки на синей разметке с трех до пяти тысяч рублей по предложению губернатора собираются депутаты петербургского парламента. Наряду с этой мерой отдельные санкции планируют ввести для юридических лиц — в 30 тысяч рублей. Каршеринговый бизнес просит повременить с такой мерой, так как пропуски оплаты часто случаются из-за сбоя геолокации.

Дешевле не платить

Законопроект губернатора Петербурга Александра Беглова о повышении штрафов за неоплату платной парковки рассмотрели на заседании транспортной комиссии городского парламента. Его планировали внести еще в октябре прошлого года, когда в городе повысили тарифы со 100 рублей в час для легковых машин за стоянку в любой зоне до дифференцированных тарифов от 100 до 360 рублей.

Нововведение не вводили раньше, так как парковочное приложение не позволяло водителям исправить ошибки при обозначении времени парковки, зоны, а также не давало доплатить в случае незначительного пропуска сессии. Теперь после начала сессии в приложении можно изменить номер ТС, откорректировать парковочную зону и даже постфактум поправить время пребывания на синей разметке, если не удалось корректно продлить парковку. Но основное пожелание водителей — дать возможность оплачивать стоянку постфактум в течение суток — власти удовлетворять не пожелали. По-прежнему сессию нужно начать в течение 15 минут.

Летом в парламент поступил новый законопроект. 

Бизнес в судах

Новация в этой истории — появление штрафов для юрлиц. Для них предусмотрены наказания в 30 тысяч рублей. Но бизнес считает, что это  создаст проблем больше, чем наведет порядок. На заседание приехали представители каршеринговых компаний, которые рассказали, как работают в зоне синей разметки. С пользователей плату за платную парковку не взимают. Нахождение машины в зоне фиксируется и оплачивается автоматически.

В Петербурге подорожала платная парковка

Но из-за сбоев геолокации часто случаются ошибки: приложение паркует машину то на противоположной стороне улицы, то вообще в соседнем квартале. 

Как рассказала представитель одной из компаний, в месяц прилетает около 400 штрафов по три тысячи рублей. Все они «отбиваются» судебными решениями. Но на этот процесс тоже приходится затрачивать и время, и деньги — примерно по три тысячи рублей на реализацию каждого подобного решения. Когда штрафы вырастут до 30 тысяч рублей, нагрузка и обороты могут стать неподъемными.

За других юридических лиц вступилась депутат Вера Сергеева. Она напомнила, что все бюджетные организации, в том числе социальной направленности, тоже являются юридическими лицами. Водители организаций получают зарплату в 50-60 тысяч рублей, а штрафы за нарушение правил платной парковки спишут именно с них. «Главный вопрос: чем легковая машина юридического и физического лиц различаются? Ничем. Понятно, что повышать штрафы до пяти тысяч рублей надо. Но для всех одинаково, без 30 тысяч рублей для юридических лиц», — считает она.

В Петербурге открыли крупнейший в России и СНГ зарядный хаб

Председатель транспортной комиссии Алексей Цивилев считает, что бизнес, включая каршеринг, может использовать другой инструмент для регулирования оплаты: «Каршеринг может ввести опцию в приложении, не позволяя водителю завершить поездку до регистрации парковки в платной зоне».