Двоечникам не разрешат владеть моторной лодкой

Кандидаты во владельцы маломерных судов — парусных и моторных лодок, гидроциклов и прочих — будут обязаны проходить специальную аттестацию и подтверждать теоретические знания и практические навыки. Соответствующий регламент, а также правила предоставления услуг аттестации опубликовало МЧС России. «Парламентская газета» ознакомилась с документом.

Заявка через «Госуслуги» и 35 вопросов на зачете

Согласно регламенту, аттестация будет проводиться в несколько этапов. На первом у заявителя проверят документы, которые он подал непосредственно в Государственную инспекцию по маломерным судам (ГИМС МЧС), через МФЦ или «Госуслуги», и сделают его фотографию. На втором оценят теоретические знания по тому типу судов, на управление которыми он претендует, и районам, где собирается плавать. Наконец, на третьем этапе от теории перейдут к проверке практических навыков.

Теоретическая часть будет включать в себя от 10 до 35 вопросов — в зависимости от типа судна и района плавания. Исходя из их количества варьируется время, необходимое на проведение экзамена: для 35 вопросов оно составляет не более 45 минут, для 25-30 — не более 40, для 15 и 10 вопросов — 20 и 15 минут соответственно. При этом если кандидат неправильно ответил на один вопрос, ему дадут возможность ответить на три дополнительных, чтобы добрать необходимое количество баллов. Пороговым значением для оценки «зачтено» будут являться:

За использование шпаргалок или подсказок от других кандидатов экзаменуемому автоматически проставят «незачет» и удаляет с экзамена. Повторить попытку при этом можно будет не ранее чем через пять дней и не позднее чем через 20.

Умение маневрировать и читать навигационные знаки

Проверка практических навыков будет проводиться в специальных акваториях, находящихся вне маршрутов других судов и ограниченных буями. Для полного погружения на них также будут моделировать реальную судоходную обстановку: выставят навигационные знаки, разместят макеты судов и другое надлежащее оборудование. Сам экзамен будет максимально суровым: так, «незачет» кандидату будет грозить, если он:

И так далее. Всего в зависимости от типа судна и акватории допускается не более трех-четырех ошибок — за все остальное будет автоматически выставляться «незачет». Практический экзамен при этом можно пройти повторно на тех же основаниях, что и теоретический, не ранее чем через пять и не позднее чем через 20 дней.

Приказы также регламентируют перечь оснований, по которым в прохождении аттестации кандидату может быть отказано в принципе. Это, в частности, предоставление неполного комплекта документов, наличие в них ошибок, вступивший в силу судебный акт о лишении права на управление маломерными судами, отсутствие чека об уплате госпошлины, наличие медицинских противопоказаний и ограничений. 

Нарушения на воде хотят фиксировать с помощью камер

Как отметил в разговоре с «Парламентской газетой» член Комитета Госдумы по безопасности и противодействию коррупции Андрей Альшевских, новый регламент будет служить прежде всего достижению важной цели — снижению количества чрезвычайных ситуаций на воде.

«Мы неоднократно обсуждали эту тему на заседаниях комитета, в том числе с привлечением экспертного сообщества, — подчеркнул парламентарий. — И неизменно, по сообщениям самого же МЧС, именно несчастные случаи на воде становились одной из основных причин гибели людей в результате чрезвычайных ситуаций. Поэтому появление четкого регламента и системы оценки как теоретических, так и практических навыков будущих владельцев маломерных судов будет содействовать снижению аварийности и повышению контроля в этой сфере».

Читайте также:

• Водителей водного транспорта хотят штрафовать, как автомобилистов • Госрегистрация морских судов может стать проще • В водоохранных зонах городских округов предложили разрешить АЗС • Нарушения на водном транспорте можно будет фиксировать автоматически • Штрафы за нарушения на водном транспорте предлагают назначать без протокола