Для автотуристов в регионах появятся 146 новых многофункциональных зон

44 из них уже находятся на этапе предварительного планирования, еще 102 — разрабатываются на перспективу

Регионам России необходимо 146 многофункциональных зон — специальных придорожных комплексов, где водители и пассажиры могут остановиться, отдохнуть, поесть и запастись товарами в дорогу. Об этом 28 октября заявили участники совещания в Совете Федерации, посвященного обеспечению автодорог объектами сервиса. «Парламентская газета» рассказывает главное.

45 тысяч километров турмаршрутов

В 2024 году Росавтодор утвердил генеральную схему размещения многофункциональных зон на федеральных трассах, отметил в своем выступлении сенатор Валерий Васильев.

«Многофункциональные зоны позволяют инвесторам разделить свои затраты и риски, а водителям и пассажирам — получить широкий комплекс услуг, включая заправку, полноценный отдых и так далее», — подчеркнул сенатор.

Работа в этом направлении активно ведется. По словам директора департамента развития туризма Минэкономразвития Алимбека Хидзева, ведомство вместе с регионами сформировало и проверило 131 готовый автомобильный туристический маршрут общей протяженностью 45 тысяч километров.

«По каждому маршруту мы практически полностью простроили всю трассировку, провели анализ на предмет достаточности объектов туристического показа и дорожного сервиса, включая многофункциональные зоны, санитарные зоны, площадки отдыха и так далее, — уточнил представитель Минэкономразвития. — В частности, одна из приоритетных задач — привести все маршруты в надлежащее состояние. Договорились, что показатель соответствия дорожного покрытия нормативным критериям должен составлять не менее 85 %. Сейчас его удается выдерживать — в среднем он составляет чуть более 90 %».

Что касается «наполнения» маршрутов, то и тут, по словам Алимбека Хидзева, работа спорится: в них включили более двух тысяч объектов туристического показа (включая почти 600 объектов культурного наследия), а вдоль дорог активно строят объекты благоустройства.

«В частности, в 2026 году в рамках ежегодной субсидии регионами было заявлено о строительстве и открытии 218 кемпингов, 415 средств навигации, 25 объектов общественного питания и так далее, — подчеркнул директор департамента. — Также поддержано создание 55 модульных гостиниц и ведется большая программа по строительству средств размещения вместимостью от 120 номеров и более».

От площадки — до объекта

Сейчас регионам требуется около 146 дополнительных придорожных объектов. 44 из них уже на этапе предварительного планирования: для них как минимум определены конкретные точки строительства. Еще 102 многофункциональные зоны считаются «перспективными»: для них выбрали участки трассы (так называемые «пикеты»), но точные места пока не определены.

Под эти задачи обновляют нормативно-правовую базу. По словам директора департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Минтранса Александра Соколовского, сейчас разрабатывается законопроект, который сделает взаимодействие владельцев сервисов и дорог более прозрачным. Он снизит для инвесторов барьер для входа в новые проекты и поможет госорганам решить множество смежных вопросов.

«Кроме того, у нас сейчас действует совместный с Минэкономразвития приказ, который позволяет инвесторам предварительно получать технологические условия на тот или иной участок дороги и заранее оценивать перспективы и риски, — уточнил Соколовский. — Но мы планируем сделать эту систему еще более прозрачной, насытить информационные базы необходимой информацией и в целом обеспечить формирование подобных проектов по принципу одного окна».

Однако остаются и нерешенные проблемы. По словам Валерия Васильева, участки, выбранные для строительства новых зон, не всегда имеют удобные съезды и заезды с основной трассы. При этом действующие регламенты делают строительство новых примыканий крайне сложным, затратным и бюрократически запутанным делом.

«Нам всем необходимо четко понимать, что недостаточно просто выделить площадку под объект, — подчеркнул сенатор. — Нужно еще и синхронизировать работу с инвесторами, предусмотреть подведение коммуникаций, обустройство въездов и выездов, резервирование электрических мощностей и множество иных важных нюансов»

В итоге участники совещания договорились объединить прозвучавшие идеи в единый документ и направить его в Правительство для совместного решения первоочередных задач.