Закон о правовом статусе беспилотной техники планируют принять в 2027 году
А к 2028-му на дорогах общего пользования появится первый полностью автономный транспорт
Тема: Пленарное заседание Совета Федерации 2 октября 2026 года
Россию в ближайшие годы ждет беспилотная революция. Уже сегодня автономные системы тестируют в сельском хозяйстве, доставке грузов, перевозке пассажиров, мониторинге объектов ТЭК и многих других отраслях. В будущем их роль и разнообразие только вырастут. О приоритетных направлениях развития отрасли 2 октября рассказал министр промышленности и торговли России Антон Алиханов в рамках «правительственного часа» в Совете Федерации. «Парламентская газета» пересказывает главное.
Лидеры по уровню «дронификации»
Как уточнил Антон Алиханов, в стране успешно освоили производство почти всех типов беспилотной авиации. Сформирована собственная база комплектующих: более 90 отечественных производителей разработали и выпускают свыше 500 наименований основных компонентов. Запущено 47 проектов обратного инжиниринга ключевых элементов — от двигателей до бортовой электроники и систем управления.
«Почти половина всей номенклатуры, представленной в рамках этих проектов, уже прошла испытания, — подчеркнул министр. — Расширился государственный реестр отечественных изделий. А наработанные возможности по их выпуску могут и будут распространяться на автономную морскую и наземную технику».
Для обеспечения необходимой нормативно-правовой базы в 44 регионах России запустили экспериментальные правовые режимы. Они также совершенствуются: например, в Томской области по итогам многочисленных обсуждений внедрили ускоренную процедуру допуска новых изделий к полетам — на основании акта оценки, а не государственного сертификата. Этот региональный опыт уже распространили на все 44 субъекта.
«Мы также составили рейтинг «дронификации» регионов. До недавнего времени участие в нем было добровольным, а с 2026 года стало обязательным, — рассказал Антон Алиханов. — Согласно ему, лидер по этому показателю — Алтайский край. Также в первую пятерку входят Амурская и Нижегородская области, Пермский край и ХМАО-Югра».
На земле, на воде и в воздухе
Воздушными беспилотниками дело вовсе не ограничивается. Уже активно тестируют автономные легковые и грузовые автомобили. Всего, по словам министра, опытный парк насчитывает около 300 единиц техники.
«В ближайшее время мы планируем утвердить национальный технический регламент для беспилотных автомобилей, — уточнил Алиханов. — А в 2027 году ожидаем принятие федерального закона, который обеспечит комплексное регулирование эксплуатации высокоавтономной техники и использование полученной от нее информации, что крайне важно в плане кибербезопасности».
Расширяются и сценарии применения беспилотной техники. Недавно в Нижегородскую область передали для опытной эксплуатации комплекс самоходных дорожных машин — асфальтоукладчиков и катков. А на месторождениях компании «Алроса» успешно прошли испытания беспилотные бульдозеры. Соответствие регламенту безопасности подтвердила также первая отечественная роботизированная коммунальная машина. Правительство готовит поправки в законодательство, которые упростят ее приобретение регионами по программе госзакупок.
«Планируется доведение доли высокоавтоматизированных транспортных средств по России до пяти процентов к 2030 году, — подчеркнул Алиханов. — Это порядка 120 тысяч штук в абсолютных цифрах. Также одна из основных задач — к 2028 году вывести на дороги общего пользования полностью автоматизированные транспортные средства».
Развивается и беспилотный железнодорожный транспорт — уже несколько лет в Петербурге тестируют парк беспилотных трамваев, в Москве ходит беспилотная «Ласточка».
По словам Антона Алиханова, к 2035 году в России не менее 20 процентов всей производимой железнодорожной техники — локомотивов, трамваев, вагонов метро, электропоездов — будет иметь как минимум третий уровень автономности, предполагающий самостоятельное движение под контролем водителя.
«Наконец, уже согласован с большинством министерств и ведомств проект закона, который должен определить правовой статус и особенности эксплуатации беспилотной техники, — заключил министр. — Мы очень ждем его внесения в Госдуму. Экспериментальные правовые режимы — это, безусловно, хорошо и замечательно, но нужно уже переходить к постоянному регулированию».
Ещё материалы: Антон Алиханов
