Сенатор Кутепов заявил о неполной загрузке судостроительных предприятий в России
Одной из проблем, связанных с отечественным судостроением и судоремонтом, является неполная загрузка предприятий. Об этом 27 октября заявил председатель Комитета Совета Федерации по экономической политике Андрей Кутепов в ходе круглого стола на тему «Совершенствование условий развития отечественной судостроительной и судоремонтной промышленности», передает пресс-служба палаты регионов.
Открывая мероприятие, Кутепов отметил, что сенаторы системно занимаются этой темой. На прошлой неделе комитет провел выездное заседание в Якутии, где участники посетили судоверфь и обсудили развитие отрасли.
«Наша ключевая задача сегодня — проанализировать текущее состояние, реализуемые меры государственной поддержки, стратегическое значение развития судостроительной и судоремонтной промышленности», — сказал Кутепов.
Член комитета Евгений Дитрих напомнил, что в рамках Стратегии развития судостроения до 2036 года и на перспективу до 2050 года Россия уже сформировала компетенции в строительстве средне- и малотоннажных судов для речных перевозок и промыслового флота. Он подчеркнул, что имеющиеся мощности не должны простаивать.
По мнению сенатора, отрасли нужна координация между заказчиками, верфями и поставщиками. Заказчикам важны доступное финансирование, понятная стоимость и сроки строительства, а верфям — долгосрочные заказы, серийное производство, комплектующие и стабильная господдержка.
В свою очередь начальник Управления Президента России по вопросам национальной морской политики Сергей Вахруков обратил внимание на старение речного флота: многие суда были построены около 40 лет назад. Он заявил, что развитие судостроения необходимо для защиты национальных интересов России как внутри страны, так и в Мировом океане.
Заместитель министра транспорта Александр Пошивай рассказал о приоритетных сегментах гражданского судостроения и мерах поддержки отрасли. Замглавы Минпромторга Альберт Каримов сообщил, что сейчас на российских верфях строятся 370 судов, а ежегодно сдаются около 110. По его словам, для увеличения объемов нужны программный подход, централизация заказов и фиксация производственных мощностей.
Участники также обсудили нормативную базу, импортозамещение, кооперацию предприятий и цифровизацию судостроения. Итоговые рекомендации направят в Правительство России.
В обсуждении приняли участие член Комитета Совфеда по экономической политике Виктор Калашников, сенаторы, представители профильных ведомств, субъектов РФ, судостроительных, судоремонтных предприятий и сервисных центров.
Читайте также:
Ещё материалы: Андрей Кутепов , Евгений Дитрих, Виктор Калашников
