Сенатор Евстифеев призвал перейти к полноценному регулированию беспилотных систем

Важно обеспечить своевременный и сбалансированный переход от экспериментальных правовых режимов беспилотных систем к полноценному регулированию в отрасли. Об этом заявил зампредседателя Комитета Совета Федерации по экономической политике Иван Евстифеев на круглом столе, посвященном переходу от экспериментальных правовых режимов к постоянному регулированию отрасли, сообщается на сайте Совфеда 28 октября.

Сенатор напомнил, что высокоавтоматизированный транспорт относится к стратегическим направлениям технологического развития страны. Его внедрение позволит повысить безопасность дорожного движения, сократить логистические расходы и укрепить технологический суверенитет России. Он отметил, что сейчас беспилотные транспортные средства постепенно выходят на дороги общего пользования, однако их эксплуатация по-прежнему осуществляется в рамках экспериментальных правовых режимов (ЭПР).

В 2026 году экспериментальный режим для беспилотных грузовиков распространили с 13 до 46 регионов. Роверы, используемые для автономной доставки, работают в 34 регионах и на федеральной территории «Сириус». Эксперимент с высокоавтоматизированным рельсовым транспортом охватывает Москву, Санкт-Петербург, Нижегородскую и Свердловскую области.

Евстифеев обратил внимание, что отсутствие федерального закона о высокоавтоматизированных транспортных средствах затрудняет масштабирование уже проверенных решений и создает неопределенность для инвесторов и операторов. «Принципиально важно, чтобы будущий закон четко разграничил уровни автоматизации, распределил ответственность между владельцем, производителем и эксплуатантом, а также закрепил понятие среды штатной эксплуатации, не создавая при этом избыточных барьеров для российских разработчиков», — отметил сенатор.

В свою очередь, директор Департамента цифрового развития Минтранса РФ Артем Юренков сообщил, что на российских дорогах уже эксплуатируется более 120 высокоавтоматизированных транспортных средств. За три года беспилотные грузовики преодолели 18 миллионов километров. Кроме того, в Москве в рамках экспериментального режима работают четыре беспилотных трамвая. К 2030 году в столице планируют перевести на беспилотное управление около двух третей трамвайного парка. Автономные технологии также применяются на железнодорожном и водном транспорте, в такси и доставке. По словам Юренкова, подготовленный Минтрансом законопроект позволит эксплуатировать высокоавтоматизированные транспортные средства на всех дорогах России.

Читайте также:

• Некоторым полицейским и сотрудникам ФСИН повысят зарплаты