Москва полностью перейдет на электротранспорт к 2035 году

Для этого в столице запустят несколько новых предприятий и расширят список льгот для участников отрасли

К 2035 году весь московский городской и общественный транспорт планируется перевести на электрическую тягу, а долю владельцев электромобилей среди всех столичных автомобилистов довести до 15 процентов. Такие показатели обозначили участники круглого стола на тему «Электротранспорт Москвы: промышленный потенциал и городская инфраструктура», состоявшегося во вторник, 31 марта, в Московской городской Думе. О том, как Москва становится мировым флагманом в области электротранспорта, рассказывает «Парламентская газета».

Стимулирование спроса, поддержка производства

Как подчеркнул в ходе обсуждения председатель Московской городской Думы Алексей Шапошников, для столицы развитие электрического транспорта давно вышло за рамки собственно транспортного вопроса. И превратилось в один из наиболее значимых показателей того, как город может эффективно сочетать технологическое развитие, промышленный потенциал и повышение качества жизни простых москвичей.

«Электротранспорт в Москве развивается вот уже более десяти лет, и сегодня наш город может по праву считаться флагманом отрасли, — отметил Шапошников. — С самого начала все связанные решения мы принимали с опорой на реальные потребности жителей, транспортную ситуацию и возможности городской инфраструктуры — и сегодня такой подход стал определяющим для всего мира».

Тем не менее, отметили участники заседания, задач на ближайшее будущее хватает. Так, к 2035 году весь общественный и городской транспорт Москвы планируется перевести на электрическую тягу. А долю электромобилей среди частных владельцев транспортных средств довести до 15 процентов. Последнее, в частности, невозможно сделать без развития системы стимулов. Уже сейчас, напомнил Шапошников, владельцы электрических авто освобождены от оплаты стоянки на муниципальных парковках, а также — до 2029 года — от уплаты транспортного налога. Вполне вероятно, что в будущем эти меры расширят и дополнят, чтобы народ активнее и охотнее выбирал электромобили.

Один завод закроет все запросы рынка

Еще один ключевой аспект — создание и развитие инфраструктуры как для обслуживания электромобилей, так и для их производства. В частности, руководитель департамента инвестиционной и промышленной политики города Москвы Анатолий Гарбузов анонсировал скорый запуск крупнейшего в России завода по производству самой технологически сложной и дорогостоящей компоненты — тяговых аккумуляторных батарей. По словам Гарбузова, производство разместится на площади 34 гектара, а его мощности составят одну аккумуляторную ячейку в секунду, или 18 миллионов в год.

«Таким образом, с введением этого комплекса в эксплуатацию мы фактически полностью закроем все потребности внутреннего рынка, — отметил министр. — Кроме того, нам предстоит большая работа по формированию глобальной экосистемы развития электрического транспорта, которая должна объединить в себе науку, НИОКРы, промышленность, образование, инфраструктуру и множество других не менее важных составляющих».

Член правления РСПП, председатель подкомиссии по развитию электромобилестроения Татьяна Редько, в свою очередь, отметила, что электромобильность сегодня рассматривается как часть «новой экономики», где ключевым фактором успеха является не сырьевой ресурс, а развитие новых технологий и компетенций. В этом аспекте, по словам эксперта, особую роль приобретают меры поддержки и стимулирования спроса.

«Чрезвычайно важной задачей сегодня является наращивание объемов продаж автомобилей, — подчеркнула Редько. — Поэтому необходимо продолжать программы поддержки спроса, проводить синхронизацию действий всех игроков рынка — не только министерств и ведомств, но и автокомпонентных компаний и производителей инфраструктуры».

Татьяна Редько подчеркнула также, что параллельно с формированием общей экосистемы необходимо снижать стоимость эксплуатации автомобилей, чтобы повысить их привлекательность не только с эксплуатационной, но с коммерческой точки зрения. По ее словам, сегодня РСПП разработал порядка 50 новых мер поддержки для всех участников рынка, которые могут найти применение в рамках дальнейшего развития отрасли.

В итоге участники круглого стола договорились и дальше продолжать совместную работу по решению наиболее актуальных задач.