Доставка почты и товаров на Чукотку ускорилась в четыре раза
В регионе улучшилась логистика, а также планируется реконструкция аэропорта
Чукотский автономный округ пересмотрел логистику и увеличил частоту грузовых авиаперевозок между Москвой и Анадырем. Если раньше средний срок доставки почты составлял порядка 100 дней, то сейчас он сократился до 23 дней. Это позволило ускорить работу почтовых сервисов и маркетплейсов. Кроме того, в регионе ожидается масштабная реконструкция аэропорта в Билибино, который получит современную взлетно-посадочную полосу. Об этом 13 ноября рассказали участники совещания в Совете Федерации о реализации постановлений палаты регионов, принятых в рамках проведения Дней субъектов РФ. Подробности — в материале «Парламентской газеты».
Подняли зарплаты, открыли ПВЗ
Власти Чукотки пересмотрели схемы взаимодействия с авиаперевозчиками и почтовой службой, чтобы ликвидировать многомесячные задержки в поставках жизненно важных грузов и товаров повседневного спроса, заявил замгубернатора региона Антон Яремчук. По его словам, регион добился значительного увеличения ритмичности авиарейсов и оптимизации сортировочных процессов.
«Если раньше средний срок доставки почты составлял порядка 100 дней, сейчас он составляет около 23 дней. Мы конкретно увеличили количество грузовых чартеров по маршруту Москва — Анадырь: если раньше был один рейс в два месяца, теперь мы летаем один раз в 10 дней. Сроки доставки товаров с маркетплейсов мы сократили почти в три раза», — рассказал он.
Для поддержки возросшего грузооборота администрация округа открыла три новых модульных почтовых отделения в селах Канчалан и Лорино. Региональные власти также решили кадровый вопрос в этой сфере: они подняли заработную плату почтальонов до уровня регионального минимального размера оплаты труда, который сейчас достигает 81 тысячи рублей.
По словам чиновника, регион добился этих результатов своими силами, не запрашивая федеральных субсидий на логистику. Местные власти задействовали собственные ресурсы и напрямую договорились с крупными маркетплейсами, чтобы те открыли пункты выдачи в городах и селах округа.
Аэропорт с бетонными плитами
Яремчук также подчеркнул необходимость скорейшей реконструкции аэропорта Кепервеем в Билибино. Сегодня там грунтовая взлетно-посадочная полоса, которая ежедневно принимает регулярные рейсы из Магадана на Ан-24 и Ан-26, а также многочисленные чартеры горнодобывающих компаний, в том числе участников Баймакского проекта. Однако недавно сроки реконструкции аэропорта перенесли.
Власти региона настаивают на капитальном ремонте аэропорта с использованием бетонных плит или покрытия из ПАГов (плита аэродромная гладкая — Прим. ред.). Это связано не только с ростом пассажиропотока, но и со строгими требованиями к безопасности.
Минтранс сохраняет объект в планах, несмотря на сдвиг сроков из-за консолидации федерального бюджета, подтвердил замдиректора департамента развития инфраструктуры Дмитрий Никитин. По его словам, ведомство утвердит задание на проектирование уже в этом году.
«Мы планируем заключить контракт на выполнение работ "под ключ" в первом квартале 2028 года, завершить государственную экспертизу до конца того же года и начать непосредственное строительство в 2029-2030 годах. При разработке документации инженеры обязательно проработают вариант укладки ПАГов как наиболее приоритетный», — сказал чиновник.
Поддержать добычу газа
Власти Чукотки суммарно выделили 2 миллиарда рублей из регионального бюджета на закупку компрессоров для газовых скважин и обновление транспортной инфраструктуры. Регион рассчитывает сохранить добычу газа до 2040 года и просит федеральный центр предоставить налоговые вычеты или выделить средства из Фонда Арктики для покрытия оставшихся затрат.
«Проблема заключается в том, что давление в скважинах снижается, и без модернизации оборудования мы рискуем потерять Западно-Озерное газовое месторождение к 2030 году. Это приведет к тому, что Анадырская ТЭЦ, которую мы перевели на газ в 2019 году, будет вынуждена снова вернуться на сжигание бурого угля», — предупредил замгубернатора Чукотки.
Минпросвещения поможет также Чукотскому автономному округу в создании образовательно-производственного кластера в рамках программы «Профессионалитет», заявил директор департамента среднего профессионального образования Виктор Неумывакин.
Региональные власти напомнили, что федеральный центр в 2026 году не поддержал такую заявку Чукотки. Эксперты признали документы формально корректными, но отказали в финансировании из-за низких баллов по действующей методике расчета.
«Чукотка до 2025 года не участвовала в подаче заявок. На 2027 год были поданы две заявки, они прошли техническую экспертизу, но результаты были низкие, мы не смогли бы достичь показателей, установленных Правительством. Мы принимаем на себя обязательства помочь коллегам с подачей заявки на 2028 год», — заявил Неумывакин.
Чтобы повысить шансы на победу в следующем конкурсе, власти Чукотки поменяют стратегию софинансирования. Регион привлечет к созданию кластера горнодобывающие компании, которые обеспечат необходимую внебюджетную поддержку, поскольку того требуют федеральные правила.
