Выбрать автошколу поможет публичный рейтинг

МВД оценит качество подготовки водителей по их аварийности

Доля выпускников, успешно сдавших теорию и практику вождения с первой попытки, а также количество ДТП, которые совершил новоиспеченный водитель в первые два года после получения прав, станут главными критериями для формирования рейтинга автошкол. Соответствующий проект приказа МВД представили для общественного обсуждения. Как россияне будут выбирать, где учиться на права, узнала «Парламентская газета».

Эффективность = безаварийность

Министерство внутренних дел России разработало критерии оценки эффективности автошкол по программам профессионального обучения водителей. Это необходимый подзаконный акт к принятому в ноябре 2025 года закону, дающему ведомству право рейтинговать автошколы.

При расчете рейтинга будут учитывать долю выпускников от общего количества в конкретной автошколе, успешно сдавших теорию и практику вождения с первой попытки, а также долю теоретических и практических экзаменов, которые выпускники завалили.

В зачет пойдут и показатели аварийности из-за нарушений Правил дорожного движения выпускниками автошкол со стажем вождения до двух лет. В том числе количество с пострадавшими и со смертельным исходом. Критерии оценки строятся на сравнении показателей каждой автошколы со средними показателями по региону и стране в целом, следует из проекта приказа.

Закон о праве МВД оценивать эффективность автошкол вступит в силу в мае 2026 года, первый рейтинг составят на основе отчетов за 2027 год, затем его будут ежегодно обновлять. Результаты будут публиковать в открытом доступе на сайте Госавтоинспекции.

Идеальных рейтингов не бывает

Введение рейтинга — еще один шаг к достижению главной цели утвержденной президентом Владимиром Путиным Стратегии безопасности дорожного движения: снижению смертности в ДТП в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году, рассказал «Парламентской газете» первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев. Принятый закон, по его словам, формирует прямую ответственность автошколы за то, как ее ученик будет вести себя на реальной дороге после получения прав.

«Это заставит автошколы учить курсантов не для галочки в ГАИ, а для приобретения ими практических навыков безопасной езды, — отметил депутат. — Важно, что в документе есть привязка к статистике региона, где сдаются экзамены, и к статистике региона, где потом будет водить выпускник, потому что, например, в Кузбассе, который я представляю в Госдуме, снег лежит с октября по май, а в южных регионах совсем другие условия».

Идеальных и абсолютно объективных рейтингов не бывает, но все-таки лучше, когда кандидату в водители есть на что ориентироваться, обратил внимание член Общественной палаты РФ Александр Холодов.

Процент сдавших экзамен с первой попытки может говорить, в том числе, о коррупционности автошколы, а при учете количества ДТП под раздачу попадут школы, которые выпускают большое количество учеников, отметил он. Не спасет в полной мере и оценка по доле попавших в аварию выпускников: у плохих автошкол, выпускники которых так и не смогли сдать экзамен, показатели в рейтинге будут выше, потому что никто из них не получил права и, соответственно, не попал в ДТП.

Донастройка ожидается

Вводимый рейтинг не станет черной меткой для автошколы, даже если она займет в нем низкое место, считает член Комитета Госдумы по транспорту Валерий Горюханов. Запрета сдавать на права выпускникам «плохих» школ не будет, написал он в соцсети, а низкий рейтинг — это сигнал для потребителя, а не шлагбаум. Если школа попадет в красную зону, это будет означать, что учат там плохо, и сдать экзамен в ГАИ после такого обучения будет объективно сложнее, объяснил депутат. Школы, которые просто штампуют документы и не дают навыков, в таком рейтинге окажутся на дне, заключил он.

Что до критериев эффективности, то их можно будет со временем донастроить, сказал Павел Федяев. Например, такими показателями, как разная интенсивность вождения выпускников. «Кто-то получил права и пока не садится за руль, значит, виновником аварии априори не станет — это позволит автошколе подняться на место повыше», — объяснил он свою мысль.

Водительские права в России ежегодно получают больше миллиона человек. В 2024 году выдали 1,34 миллиона удостоверений, следует из доступных на сегодня данных Госавтоинспекции. Годом раньше цифра была меньше на два процента.

Самая популярная категория — B, то есть легковые автомобили, где оформили около миллиона документов. Управлять грузовиками с категорией С изъявили желание 123 тысячи человек, мотоциклами с категорией А — 83,4 тысячи.

В том же 2024 году выросла доля водителей, которые с первого раза сдали экзамен в городе: их оказалось 13,8 процента против 12,1 процента годом раньше.