Павел Крупник: Питбайки нужно приравнять к транспортным средствам
Петербургский депутат считает, что этот спортинвентарь не подходит детям до 16-ти
Если в городской черте в последние годы головную боль пешеходам и ГАИ создали электросамокаты и прочие средства индивидуальной мобильности, то дачники и жители пригородных территорий страдают от питбайкеров. Депутат петербургского Заксобрания Павел Крупник обратился к начальнику Госавтоинспекции МВД России Михаилу Черникову с просьбой пересмотреть ПДД для этого спортинвентаря. «Парламентская газета» уточнила, в чем заключается проблема и как ее решить.
— Павел Анатольевич, почему потребовалось обратить внимание руководителя ГАИ на питбайки?
— Изначально питбайки создавали для механиков и персонала гоночных команд, так как на них удобно перемещаться по технической ленте трассы. Потом их стали использовать для тренировок, мотокроссов и других спортивных целей. И мы привыкли, что это спортинвентарь, который можно приобрести в обычном магазине. По сути, это не транспортное средство: у питбайка нет фар, поворотников, зеркал заднего вида. На него не оформляют паспорт транспортного средства (ПТС) и его не ставят на учет. Но в последние годы он стал очень популярен у детей и подростков, особенно за городом.
— Неужели это настолько опасно? Многие в подростковом возрасте катались на маломощных мопедах. Некоторые даже переделывали обычные велосипеды, присоединяя небольшие двигатели.
— Ко мне много раз обращались дачники, которые страдают и днем, и ночью от рева питбайков, так как ребята носятся по лесам, полям и проселочным дорогам. Но самое опасное — это то, что в современных условиях на загородных трассах стали рассекать десятки тысяч юных водителей, не имеющих никакого представления о правилах дорожного движения. Это в разы повышает детский травматизм в летний период. В частности, в нашем регионе мы ежедневно фиксируем увеличение пациентов-детей, получающих серьезные травмы.
— За безопасность и жизнь подростков отвечают родители. Получается, взрослые это допускают?
— Иногда не думают, что это серьезно. Дети, в свою очередь, заведомо нарушающие закон при попустительстве своих родителей, более склонны к дальнейшему нарушению общественного порядка. Особенно летом, когда нет учебы и нечем заняться: они сбиваются в группы, совершают хулиганские выходки, портят общественную собственность. Они чувствуют вседозволенность, а некоторые родители им потакают.
Напомню, что недавно всю страну потрясла история убийства ученого из Екатеринбурга. Член-корреспондент РАН и директор Уральского аграрного научно-исследовательского центра УрО РАН Никита Зезин со своим заместителем совершали объезд опытных полей с горохом в поселке Исток, которые находились в ведении центра. Там они увидели пятерых ребят восьми-десяти лет на трех квадроциклах. Позвонив родителям, детей на машине отвезли к зданию института. Прибывшие на джипах «заступаться» за своих чад взрослые забили ученого, и через девять дней он умер. Квадроциклы — не питбайки, но суть в том же: дети хулиганили при попустительстве взрослых, которые вместо принятия воспитательных мер к своим детям-нарушителям решили применить силу к взрослым.
— Это трагический, но единичный случай. Если обратить внимание на питбайки, то какие меры можно принять для урегулирования сферы?
— Думаю, что любое средство передвижения с двигателем, пусть даже маленьким, должно считаться транспортным средством. Логичным шагом будет установление минимального возраста управления — не ранее 16 лет. Продавать питбайки нужно только совершеннолетним, под роспись об ознакомлении с правилами безопасности и нормами ответственности.
Помимо этого, важнейшим шагом в сторону повышения безопасности должно стать внедрение обязательного наличия у водителей питбайков соответствующей категории водительского удостоверения «М». Косвенной мерой противодействия нарушению закона должен стать строгий запрет на продажу любого ГСМ несовершеннолетним.
— Но это долгий процесс, и неизвестно, будут ли менять ПДД для этого.
— Я также прошу рассмотреть возможность проведения регулярных тематических рейдов экипажами дорожной полиции — выявлять и пресекать движение подростков на питбайках по дорогам нашей страны. Мне известен положительный опыт подобной практики в некоторых пригородах Петербурга, где муниципальные власти в точечном режиме договорились с местными правоохранителями о проведении такой профилактики. Нацеленная на пресечение вандализма, нарушений общественного порядка и других мелких инцидентов, эта мера позволила сократить число жалоб на любителей питбайков и квадроциклов.
