Константин Косачев рассказал, как проходил отбор на «Поезд Памяти» в 2026 году
Впервые участниками проекта стали ребята из Великобритании, США и Франции
Тема: Поезд Памяти — 2026
В этом году «Поезд Памяти» преодолел 7,5 тысячи километров, охватив 13 городов Беларуси и России. Проект-2026 получился по-настоящему масштабным и уникальным по составу участников. Впервые в акции приняли участие ребята из стран антигитлеровской коалиции — Великобритании, США и Франции. Особый смысл поездка приобрела в год 85-летия начала Великой Отечественной войны. Зампредседателя Совета Федерации Константин Косачев, руководитель российского оргкомитета проекта, рассказал «Парламентской газете», как проходил отбор в «Поезд Памяти», почему он получил звание «Главного вагоновожатого» и что ждет будущих юных путешественников.
По рельсам истории
— Константин Иосифович, маршрут «Поезда Памяти — 2026» завершился в Минске, и состав вернулся в Москву. В этом году проект отмечает пятилетие. Каковы главные итоги поездки?
— Пожалуй, самое главное — проект востребован, он действительно патриотичный, но при этом абсолютно неформальный, а потому находит самый живой отклик у ребят. Каждый раз убеждаюсь в этом, глядя на их эмоции, на радость общения и слезы расставания.
Дети из стран-организаторов искренне интересуются историей своей Родины, а зарубежные — открывают для себя Россию и Беларусь. Они не боятся возможных трудностей в длительном двухнедельном путешествии на поезде и легко заводят новых друзей. Все это остается в памяти на всю жизнь, причем не только для самих участников, ведь свои впечатления они распространяют через соцсети, а по возвращении — рассказывают напрямую очень широкому кругу сверстников у себя дома.
Безусловным результатом, можно сказать — победой, считаю то, что вновь удалось собрать на борту ребят — представителей народов всего бывшего Советского Союза. И это не только страны СНГ, но и те страны, которые не входят в Содружество или не признаны всеми его членами.
В этом году к проекту впервые присоединились ребята из стран антигитлеровской коалиции — Великобритании, США и Франции. Юноши и девушки из этих стран — дети из семей соотечественников или смешанных браков, — прежде всего потому, что проект проходит на русском языке. С учетом иных систем образования и специфики преподавания истории в их странах, как и отношения политиков и общества к периоду Второй мировой войны в целом, были, конечно, опасения, что дети будут относиться к проекту и его содержанию несколько предвзято. Однако, к счастью, этого не случилось. Они быстро влились в дружный экипаж и были, что называется, на одной волне с другими пассажирами нашего «Поезда».
Самое главное, всегда приятно и удивительно наблюдать, как всего за две недели ребята меняются буквально на глазах, как они вместе, обнявшись, переживают трагические события истории Великой Отечественной войны, искренне скорбят и радуются, поют песни и импровизируют. Как обижаются на нас, взрослых, что по правилам безопасности нельзя ходить из вагона в вагон друг к другу в гости круглосуточно, как пишут друг другу трогательные письма по межвагонной почте (есть у нас и такая традиция, которая зародилась в прошлом году), как тяжело расстаются со своими друзьями со слезами на глазах, но и как проносят эту дружбу через годы после окончания проекта.
Каждый год испытываю невероятную гордость, понимая, что выпускники «Поезда Памяти» выходят из него настоящими гражданами и патриотами, с очень наглядным и личным представлением о нашем общем прошлом, которое объединило те страны, которые они представляют.
Только представьте, за пять лет проекта «Поезд Памяти» мы выпустили уже тысячу ребят с правдивыми и точными ориентирами для их дальнейшей жизни, с четкой расстановкой приоритетов в их системе ценностей, с ответственным отношением к судьбам их стран. Ведь они уже сейчас задумываются, что их поколение может сделать для мирного будущего, которое они однозначно считают общим. Думаю, этим ребятам уже трудно будет привить «образ врага», когда речь пойдет о людях из тех стран, которые были представлены на проекте.
Главный вагоновожатый
— В этом проекте вы получили титул «Главного вагоновожатого». Насколько тяжело или легко соответствовать этому званию?
— Отвечая на этот вопрос, я бы не стал рассуждать в категориях «тяжело» или «легко». Для меня звание «Главного вагоновожатого» — это однозначно почетное признание. В нем кроется сразу много смыслов. Первое — юмор и детская непосредственность, присущие нашим юным пассажирам. Второе — неформальное, но оттого не менее искреннее признание моей роли в проекте. Третье — невероятная степень ответственности. Ведь наши участники находятся в том чувствительном возрасте (15—17 лет), которому характерен юношеский максимализм, иногда несогласие на грани бунта. От этого часто приходится каждый раз волноваться, чтобы оправдывать надежды и не подводить молодежь.
Но раз за мной закрепилось это звание, остается принимать его с благодарностью и теплом в сердце. Значит, за пять лет мне удалось не допустить существенных осечек и соответствовать высоким требованиям этого поколения ребят, заслужить их доверие и уважение, стать для них своим, старшим товарищем, а не строгим, неприступным взрослым, серьезным и слишком важным политиком. Это очень ценно. Буду стараться сохранять такой формат общения и в будущем.
— На встрече юных путешественников с председателем Совета Федерации Валентиной Матвиенко обсуждалась инициатива создания цифровой платформы «Поезд Памяти». Будет ли она реализована?
— Это очень интересная инициатива. На встрече с председателем Совета Федерации Валентиной Ивановной Матвиенко речь шла о том, что ребята из разных стран хотят иметь возможность объединять свои усилия для реализации собственных совместных исторических проектов при помощи современных технологий и возможностей всемирной сети.
Сейчас несколько преждевременно давать однозначный ответ на этот вопрос. Напомню, что у проекта «Поезд Памяти» два организатора — Совет Федерации от России и Совет Республики от Беларуси.
В любом случае эту идею надо сначала обсуждать, советоваться, прорабатывать с белорусскими партнерами, сформировать общее видение, понять, как лучше воплотить это предложение в жизнь, кому доверить исполнение. В общем, это некий процесс во времени.
Но мы, безусловно, подумаем, как лучше подойти к исполнению этого «поручения» от молодежи. Главное, чтобы это был не формат «взрослые — детям», как это часто бывает, а площадка, на которой было бы комфортно и легко общаться самим ребятам, участникам всех этапов проекта. И где могли бы подхватываться все интересные идеи, рождающиеся в ходе такого общения.
Не просто поезд
— «Поезд Памяти» — это не только ребята из разных стран, но и целая команда, куда входят вожатые, проводники, повара и так далее. Интересно, как их отбирают?
— «Поезд Памяти» с точки зрения его организации — это невероятно сложный и ответственный процесс. Я бы сравнил его с тонко сотканным кружевом. Ни одна деталь в нем не терпит неточности. Это касается не только подвижного состава, экскурсионных программ, но и, конечно, людей, работающих с детьми на борту.
Так, с участниками работают только опытные, тщательно отобранные вожатые и сопровождающие, которые имеют профессиональное педагогическое образование и ранее блестяще — не просто хорошо или отлично, а именно блестяще — зарекомендовали себя на других проектах, которые реализует российское «Движение первых» совместно с компанией РЖД.
Все-таки образовательное путешествие на поезде имеет свою специфику и отличия от работы в обычном летнем лагере. Тут все должно быть продумано и четко организовано, начиная с быта и заканчивая пребыванием на экскурсиях, жестким соблюдением графика мероприятий, организацией своевременного оказания первой медицинской помощи.
В прежние годы было несколько случаев, когда вожатые вынуждены были на местах сопровождать ребенка в больницу для диагностики и получения медицинской помощи. И все это в условиях ограниченного времени, чтобы принять решение о своевременном возвращении на борт до отправки железнодорожного состава либо о снятии ребенка с маршрута (тут надо постучать по дереву — к счастью, таких прецедентов у нас не было, все благополучно возвращались на поезд).
Насколько я знаю, у наших партнеров в Беларуси для отбора вожатых проводится специальный конкурс, когда вожатые в конкурентной борьбе отстаивают свое право стать частью команды «Поезда Памяти». Партнеры подходят к этому вопросу серьезнейшим образом. Они так же, как и мы, осознают, что родители доверяют нам жизни своих детей на две недели в пути по далеким городам и странам.
Государства — участники Содружества Независимых Государств определяют сопровождающих самостоятельно. Как правило, эта работа по поручению глав парламентов проводится на уровне национальных министерств образования.
Для гостей из третьих стран свой строгий отбор сопровождающих осуществляет АНО «Дирекция Всемирного фестиваля молодежи». Они стали партнерами проекта с прошлого года, когда география наших юных участников вышла за пределы Содружества Независимых Государств.
Проводники на проекте оказываются тоже не случайно, не в порядке очередной смены по графику. Не готов ответить в деталях, мне известно лишь, что все они — лучшие сотрудники Российских железных дорог, которые работают только на наиболее ответственных маршрутах. Но даже эти опытные работники стальных магистралей отдельно проходят дополнительные собеседования и доказывают внутри компании свое право оказаться на борту «Поезда Памяти».
Тут еще хотел бы остановиться на двух особенностях бригады бортпроводников. Четвертый год подряд начальником поезда неизменно является Людмила Алексеевна Безуспарис. Она стала своего рода ангелом-хранителем для наших ребят. Они ее искренне любят за по-настоящему материнскую заботу и атмосферу домашнего уюта, которую она создает в условиях поезда. Возвращаясь после экскурсий в свой дом на рельсах, дети всегда ее обнимают. В свою очередь Людмила Алексеевна сочиняет каждый год для ребят стихи о них и о проекте. Такая вот взаимная любовь, которая лишь подчеркивает, насколько проект искренний, эмоциональный и далекий от формализма.
Другая особенность поездной бригады — к работе на проекте привлекаются молодые люди из российских студенческих отрядов. Для них это — практика, невероятный опыт, проверка на выдержку и профессионализм.
Кухня на «Поезде Памяти», как вы справедливо отметили, тоже заслуживает отдельного внимания. На борт привлекаются только лучшие повара, которые обычно работают на поездах не ниже уровня «Сапсана», а то и бизнес-класса в нем. При этом они каждый год удивляют ребят вкусной и здоровой едой, которая соответствует всем строгим требованиям Роспотребнадзора. Меню каждый год тщательно выверяется и согласуется на предмет соответствия санитарным нормам для питания несовершеннолетних. Дети каждый год удивляются, как у поваров получается приготовить к завтраку манную кашу без единого комочка сразу на 200 человек.
В целом о профессионализме поездной бригады можно говорить долго.
Я не упомянул еще сотрудников службы безопасности, медицинскую и локомотивную бригады. Подчеркну лишь, что в компании РЖД чрезвычайно ответственно подходят к отбору каждого сотрудника и командируют на «Поезд Памяти» только лучших из лучших.
— Известно ли, что ждет участников «Поезда Памяти — 2027»?
— Предлагаю не забегать далеко вперед. Ведь еще только недавно «Поезд Памяти — 2026» отправился в депо. Так сказать, еще рельсы толком не остыли. Отмечу только, что за все пять лет мы ни разу не повторили маршрут. Безусловно, есть обязательные точки остановки — это Брест в дату начала Великой Отечественной войны, Минск, Санкт-Петербург и Москва. А что будет ждать новых пассажиров «Поезда Памяти» в его новом пятилетии, покажет время. Следите за новостями. Или, как говорят наши юные пассажиры поколения «зумеров»: «подписывайтесь на наши каналы в сети и ставьте лайки».
В любом случае, знаем наверняка — будет опять интересно, эмоционально и интернационально. Как было все эти пять лет.
Ещё материалы: Валентина Матвиенко, Константин Косачев
