В 2025 году больше всего работающих неполный день было в автотранспортной отрасли

Также в лидерах по этому показателю почтовая связь, курьерские службы, гостиницы и предприятия общественного питания

Почти четверть сотрудников предприятий по выпуску автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов в IV квартале 2025 года трудились неполное рабочее время по инициативе работодателя. В организациях по производству прочего транспорта и оборудования 28 процентов работников были в отпусках без сохранения заработной платы по личному письменному заявлению. Такие данные приводит Росстат в докладе «Социально-экономическое положение России» за январь 2026 года. «Парламентская газета» изучила документ.

По соглашению и не только

За последние три месяца прошлого года четыре процента работников организаций, не относящихся к субъектам малого предпринимательства, были заняты неполный рабочий день по инициативе начальника или по соглашению сторон. Доля находившихся в простое по вине руководителя и по причинам, не зависящим от него или подчиненного, составила 0,6 процента. Росстат в своем докладе привел подробный расклад по отдельным отраслям экономики.

«В IV квартале 2025 года наибольшие размеры неполной занятости наблюдались в организациях, занимающихся производством автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов, в которых 24,9 процента работников списочной численности работали неполное рабочее время по инициативе работодателя, — говорится в документе. — В организациях по производству прочих транспортных средств и оборудования 28 процентов работников списочной численности находились в отпусках без сохранения заработной платы по письменному заявлению работника, а также неоплаченных отпусках по инициативе работодателя. В среднем этот показатель составил 10,8 процента».

При этом по соглашению сторон неполную занятость в организациях почтовой связи и курьерских службах имели 16,4 процента, в гостиницах и предприятиях общественного питания — 15,4 процента. А на производствах резиновых и пластмассовых изделий 7,5 процента сотрудников простаивали по вине начальника и по причинам, не зависящим ни от них, ни от последнего.

«Думаю, вопросы здесь необходимо задавать прежде всего руководству автомобилестроительных заводов, а также производителям комплектующих. В частности, по поводу маркетинговой политики», — рассказала «Парламентской газете» член Комитета Госдумы по труду, социальной политике и делам ветеранов Светлана Бессараб.

Что касается почты, то, по словам депутата, там очень большая текучесть кадров.

«Мы анализировали данные по заработной плате, и нельзя сказать, что у почтальона она высокая. Если не сказать, что зачастую она ниже, чем пенсия у пенсионера. У нас есть данные по регионам, где она 30-35 тысяч. Конечно, человек, который в том числе физически трудится, не согласится на такой доход, — отметила парламентарий. — Председатель Госдумы Вячеслав Викторович Володин поставил этот вопрос на особый контроль. Мы проведем слушания по вопросам оздоровления "Почты России". С одной стороны, там есть проблемы, например неконкурентные нормативные требования по сравнению с маркетплейсами. С другой, получается, что это не дает роста».

Маркетплейсы сегодня достаточно неплохо зарабатывают, поскольку не держат работников по трудовым договорам, добавила политик.

«Это все франчайзинг. И мы понимаем, что множество пунктов выдачи заключают гражданско-правовые договоры в лучшем случае. А в большинстве это просто договорные отношения по франчайзингу», — подытожила Бессараб.

В основном по собственному

Эксперты обратили внимание и на то, что численность выбывшего персонала превысила количество принятого на 8,6 тысячи человек.

Доля приема на дополнительно введенные рабочие места составила 6,9 процента. Больше всего:

в компании по производству компьютеров, электронных и оптических изделий — 19,8 процента,
по операциям с недвижимым имуществом — 16,3 процента.

Среди ушедших преимущественно уволившиеся по собственному желанию — 77,7 процента, или 1 870 200 человек. Из них больше всего, 19 процентов — из организаций, связанных с водным транспортом. Меньше, 0,9 процента — из компаний, имеющих отношение к трубопроводному транспорту.

В целом по соглашению сторон уволились 7,3 процента сотрудников, или 174,9 тысячи человек. По сокращению штата — 1,4 процента, или 32,6 тысячи. По другим причинам — 13,6 процента, или 328 тысяч.

На конец IV квартала требовалось принять на вакансии 7,4 процента от списочной численности работников. По видам экономической деятельности этот показатель колеблется от 1,5 процента на предприятиях железнодорожного транспорта, осуществляющих междугородные и международные пассажирские перевозки, до 19,8 процента в компаниях по лесоводству и лесозаготовкам.