Как в России появился прародитель бомбардировщиков и пассажирских авиалайнеров
113 лет назад инженер Игорь Сикорский придумал первый в мире многомоторный самолет
Молва об этом воздушном гиганте в начале ХХ века прокатилась по всей России. В успех изобретения никто не верил, но полет прошел успешно и побил многие рекорды своего времени. «Русский витязь», так назвали самолет гениального конструктора Игоря Сикорского, поднялся в воздух 26 мая 1913 года в Санкт-Петербурге. Первый в мире самолет с четырьмя моторами положил начало развитию тяжелой авиации.
Рекорды Сикорского
Российское изобретение превзошло успехи английских умельцев, сумевших поднять в воздух и безопасно посадить лишь двухмоторные лайнеры. Про попытки немецких конструкторов и говорить не приходилось — их моноплан разбился при первом же полете.
Того же ожидали и от «Русского витязя». Мало кто верил в успех затеи молодого инженера Игоря Сикорского, который на тот момент был 24-летним студентом Санкт-Петербургского политехнического института. Прежде всего потому, что его самолет весил в два-три раза больше европейских моделей. Конструктор за счет усиленного веса стремился создать более устойчивый в воздухе аппарат.
В итоге критики оказались посрамлены. «Русский витязь» на скорости 100 км/ч и на высоте 100 метров совершил удачный получасовой полет с четырьмя пассажирами на борту. Затем количество пассажиров возросло до семи, высота достигала фантастических по тем временам 600 метров. На ней «Русский витязь» пролетел 170 километров и установил мировой рекорд по продолжительности полета — 1 час 54 минуты.
Самолет имел уникальные по тем временам характеристики: взлетный вес — более трех тонн, длина — 20 метров, размах верхнего крыла — 27 метров. Он был оснащен закрытой кабиной для экипажа и даже пассажирским салоном, что для 1913 года выглядело настоящей фантастикой. Именно благодаря изобретению Сикорского в авиации появились летные экипажи с бортинженерами и штурманами, присутствие которых на борту до этого считали лишним. Но иначе многомоторным самолетом управлять было невозможно.
Изобретение привлекло внимание императора Николая II. Он осмотрел «Русского витязя», долго и доброжелательно беседовал с молодым Сикорским и одарил его золотыми часами.
От «Русского витязя» — к «Илье Муромцу»
Первый полет этого самолета навсегда вошел в историю не только как триумф отечественной инженерной мысли, но и как момент зарождения целой эпохи. Именно «Русский витязь» стал родоначальником тяжелой авиации, открыв дорогу появлению всех будущих пассажирских авиалайнеров, транспортных самолетов и стратегических бомбардировщиков, рассказал «Парламентской газете» директор Центра политического анализа Павел Данилин.
Он отметил, что за победой инженера Сикорского «стояла не только гениальная идея, но и огромная вера в нее самого конструктора, а также поддержка его работодателя, главы Русско-Балтийского вагонного завода Михаила Шидловского». Последний был человеком неординарным — бывший морской офицер, совершивший кругосветное плавание.
11 сентября 1913 года самолет получил повреждения из-за упавшего с пролетавшего мимо аэроплана двигателя. «Русский витязь» не подлежал восстановлению. Но Игорь Сикорский, увидев эффективность многомоторной схемы, уже в декабре сконструировал и поднял в небо нового воздушного гиганта под именем «Илья Муромец».
«Этот самолет, ставший первым в мире серийным тяжелым бомбардировщиком, активно и успешно использовали в годы Первой мировой войны. Он был прямым наследником "Русского витязя". А идея многомоторного тяжелого самолета, в которую изначально мало кто верил, доказала свою жизнеспособность и на многие десятилетия вперед определила вектор развития мировой авиации. И очень важно, что этот первый шаг, как, впрочем, и во многих других случаях, сделали именно русские изобретатели, инженеры и пилоты», — заключил Данилин.
Читайте также:
