Более 1,7 миллиона автомобилей отозвал с продажи Росстандарт за последние пять лет
Из них не менее 190 тысяч пришлись только на 2025 год
Свыше 1,7 миллиона автомобилей отозвал из оборота Росстандарт с 2020 по 2025 годы. Об этом 9 ноября на заседании Комитета Совета Федерации по экономической политике рассказал руководитель ведомства Антон Шалаев. Какие марки стали лидерами по числу отозванных авто, в чем заключается проблема «золотого эталона» для автотранспорта и как в России обстоят дела с созданием и внедрением новых ГОСТов и стандартов — рассказывает «Парламентская газета».
Новые стандарты и защита отечественного бизнеса
За последние годы Росстандарт сильно изменил свой подход к работе, подчеркнул Антон Шалаев.С 2025 года программы стандартизации строятся не по тематическим блокам, как раньше, а в контексте национальных целей развития страны. Теперь при создании или обновлении любого ГОСТа авторы должны четко объяснить, как именно этот стандарт поможет достичь конкретных результатов.
«Больше всего в 2026 году было актуализировано или разработано с нуля ГОСТов, посвященных целям технологического лидерства, — уточнил Шалаев. — Яркий пример — техническая документация, связанная с подводной добычей нефти и газа. По состоянию на 2019 год ее не существовало вовсе, поэтому российская отрасль пользовалась даже не международными стандартами, а стандартами глобальных добывающих корпораций. В итоге по состоянию на 2026 год мы разработали и ввели более 200 ГОСТов, полностью обеспечивающих отечественную систему подводной нефтегазодобычи. И это не кальки с зарубежных стандартов, а наш собственный "продукт", максимально учитывающий нашу же специфику».
Еще один важный блок работы, по словам Шалаева, — защита российского бизнеса. Глава Росстандарта обратил внимание на проблему, связанную с тем, что дружественные страны порой поставляют на внутренний отечественный рынок максимально дешевые изделия и тем самым составляют «несколько нездоровую конкуренцию восстанавливающейся российской промышленности».
«Поэтому в ряд товарных категорий на сегодня изначально зашиты требования, которые выполняются сугубо российскими производителями, — подчеркнул Шалаев. — Что создает если не тарифный барьер, то по крайней мере обоснованную технологическую сложность для прохождения зарубежных товаров. Это касается, в частности, радиаторов отопления, пневматических шин, сварных труб и так далее».
Госконтроль стал строже
Наконец, изменилась система государственного контроля и надзора. Если в последние годы они проводились лишь в отношении очень ограниченного числа продукции, то с 1 сентября 2026 года вступил в силу закон, который сделал госконтроль обязательным для 70 видов промышленной номенклатуры — от изделий машиностроения до строительных материалов.
«В частности, по строительным материалам мы проводили эксперимент с 2024 по 2026 год — и за его время отозвали с рынка 800 километров небезопасной кабельной продукции, 26,5 тысячи тонн цемента и 9,5 тысячи тонн строительных смесей», — подчеркнул Шалаев.
Продолжается работа и в сфере госконтроля за автомобильным рынком. Так, по данным, предоставленным Антоном Шалаевым, за последние пять лет из оборота были отозваны свыше 1,7 миллиона автомобилей из-за несоответствия стандартам безопасности. Например, в 2025 году в лидеры по числу отозванных моделей вошли концерны Hyundai (99 256 авто), KIA (79 884 авто) и GAC (16 944 авто).
«Нередко возникает проблема так называемого "золотого эталона" — когда для сертификации предоставляется "идеальный образец", а в рамках серийного производства в него вносятся изменения, уменьшающие издержки производства и снижающие уровень безопасности, — пояснил глава Росстандарта. — Только в прошлом году нами по этой причине были отозваны 65 тысяч грузовиков — в основном китайских производителей».
«Единое информационное поле» БРИКС
В заключение Антон Шалаев рассказал о международной работе ведомства. По его словам, сейчас в стадии активной реализации находится проект по созданию единого информационного «поля стандартов» на территории БРИКС.
«В БРИКС входят страны с очень разными школами и историями стандартизации, — пояснил глава ведомства. — В качестве первого шага мы уже согласовали формат единого фонда стандартов, с тем чтобы по крайней мере экспортеры знали требования друг друга».
Впоследствии, по словам Антона Шалаева, планируется гармонизировать стандарты в приоритетных направлениях, чтобы максимально облегчить процедуру подтверждения сертификации. Предполагается, что сама сертификация останется национальной, а испытания будут проводить один раз в конкретной стране-импортере.
«Эта та цель, к которой мы сейчас стремимся», — заключил глава Росстандарта.
Это интересно
По словам Антона Шалаева, сегодня Россия, по данным Международного бюро мер и весов, занимает второе место в мире по уровню измерительных возможностей, обгоняя Германию и США и уступая только Китаю. А российский эталон времени и частоты с 2025 года вносит наибольший вклад в формирование мировой временной шкалы — порядка 25%.
