В России предложили создать механизм добровольного овербукинга
В России необходимо создать механизм добровольного овербукинга, когда пассажир соглашается на такие условия и только в этом случае может получить компенсацию и вылететь более поздним рейсом. Об этом председатель Объединения пассажиров Илья Зотов заявил в пресс-центре «Парламентской газеты» 16 сентября.
Он обратил внимание, что в настоящее время тема овербукинга (практика продажи билетов в большем объеме, чем доступно физически, в целях компенсации ожидаемых отказов и неявок) никак не отрегулирована. «В итоге, если пассажирам отказывают в вылете, им приходится судиться с авиакомпанией, тратить время, вылетать позднее», — сказал Зотов.
По его словам, в основном с этим сталкиваются люди, которым важнее вовремя вылететь и не получать никакой компенсации, которой в законе не предусмотрено.
Собеседник издания указал, что есть компенсация при задержке рейса, которая составляет 100 рублей за один час.
«Мы хотим, чтобы появилась прямая компенсация, если такие случаи возникают. Когда мы говорим про прямую компенсацию, сразу возникает вопрос, а как ее получить», — сказал глава Объединения пассажиров.
Он считает, что выплата должна быть автоматическая. «То есть практически сразу же в аэропорту ее получить либо на банковскую карточку, чтобы пассажиру не приходилось куда-то обращаться, писать письма, ждать длительное время. То есть должно быть максимально все просто», — пояснил Зотов.
Кроме того, эксперт отметил, что механизм должен защищать такие категории граждан, как детские организованные группы, семьи, люди с ограниченными возможностями здоровья, пенсионеры. Также предлагается защитить права тех, «кто не хочет видеть овербукинг ни в каком виде». По словам Зотова, если люди хотят воспользоваться этой услугой, нужно создать меры и преференции.
«В итоге мы должны создать механизм добровольного овербукинга, когда пассажир, получая информацию от авиакомпании, соглашается с этим, и только в этом случае он может получить компенсацию и вылететь, к примеру, рейсом позднее на пару часов», — сказал председатель Объединения пассажиров.
Глава общественной организации добавил, что такая модель является наиболее сбалансированной, она помогает получить компенсацию тем, «кто, возможно, на этом будет какую-то выгоду получать». «К примеру, люди, которые планировали какое-то официальное мероприятие, готовы задержаться на пару часов, полететь позднее, получить компенсацию условно 10 тысяч рублей», — пояснил он.
Собеседник «Парламентской газеты» уточнил, что размер компенсации еще предстоит определить: она должна быть привязана к стоимости билета, дальности полета.
Зотов также заявил, что Объединение пассажиров поддерживает позицию Минтранса по частотности рейсов. По его словам, там, где авиакомпания получает субсидии, такие направления, как Арктика, Дальний Восток, должны быть под защитой, при этом механизм можно применить на популярных маршрутах, «но только после согласия человека».
Читайте также:
• В Минтрансе готовятся закрепить в законе овербукинг на авиарейсах • В Союзе туриндустрии предложили надежно защитить пассажиров при овербукинге
