С каким пауэрбанком не пустят в самолет
Ограничения на перевозку устройств регламентируются международными требованиями безопасности
В России не собираются вводить полный запрет на провоз пауэрбанков в самолетах. При этом в Росавиации посоветовали пассажирам руководствоваться международными правилами и требованиями конкретных авиакомпаний, которые могут отличаться. «Парламентская газета» узнала, как не остаться с разряженным смартфоном после перелета.
Внимание к цифрам
Пассажирам российских авиакомпаний могут запретить использование пауэрбанков на борту, написали ряд СМИ. Рассмотреть такую меру Минтрансу предложила Росавиация, следовало из отчета комиссии Уральского межрегионального территориального управления (МТУ) ведомства по итогам расследования инцидента с самолетом одной из авиакомпаний. В феврале 2026 года при перелете из Екатеринбурга в Стамбул на борту произошло возгорание портативного устройства.
После публикации пресс-служба Росавиации распространила новый комментарий: мнение комиссии Уральского МТУ носит рекомендательный характер. Оснований для полного запрета провоза пауэрбанков сегодня нет.
«Ограничения на провоз таких устройств уже существуют — регламентируются как международными требованиями в области безопасной перевозки опасных грузов по воздуху, так и правилами авиакомпаний», — напомнили в ведомстве.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) с 1 января 2026 года обновила рекомендации для провоза внешних аккумуляторов. Их нельзя не только провозить в багаже, но и класть на багажные полки в салонах самолетов, использовать на этапах взлета, руления и посадки, а также заряжать от внутренней электросети воздушного судна.
Что касается мощности, то на борту допустим провоз в составе ручной клади портативных аккумуляторов мощностью до 100 ватт-час (Wh), емкостью до 30 тысяч миллиампер-часов (mAh) и их использование во время полета. Устройства емкостью от 100 до 160 ватт-час обычно требуют согласования. Емкость пауэрбанка, как правило, указывают на корпусе.
ОАЭ, Турция, Китай и дальше
Практика зарубежных авиаперевозчиков в целом соответствует правилам IATA, но есть особенности. Пассажирам Emirates с 1 октября 2025 года разрешили брать с собой в салон один внешний аккумулятор емкостью менее 100 ватт-час, но его нельзя размещать в ручной клади. Вместо этого его необходимо поместить в карман сиденья или в сумку под передним сиденьем. Использовать пауэрбанк в полете запрещено: нельзя заряжать мобильные телефоны и ноутбуки, а также заряжать сами аккумуляторы через встроенные USB-порты.
Турецкие авиакомпании AJet и Pegasus Airlines ранее также запретили использовать пауэрбанки на борту, сообщали в Ассоциации туроператоров России. Популярный перевозчик Turkish Airlines ввел запрет на провоз в салоне или в багаже умных чемоданов с несъемными литиевыми батареями. Такой аккумулятор необходимо изъять и поместить в оригинальную упаковку, либо в закрывающийся полиэтиленовый пакет, либо изолировать контакты, говорится на сайте авиакомпании.
В Китае запретили брать с собой в ручную кладь и багаж портативные аккумуляторы без китайской сертификации — она обозначается символами CCC. СМИ сообщали, что правило не касается транзитных рейсов, но лучше не рисковать, посоветовали эксперты.
«Безопасность на борту — безусловный приоритет, — сказала «Парламентской газете» гендиректор сервиса бронирования туристических услуг, эксперт Российского союза туриндустрии Виктория Кизимова. — Если ограничения на использование пауэрбанков в полете действительно повышают уровень безопасности, отрасль будет придерживаться новых правил. Важно не создавать избыточных барьеров для пассажиров и предусмотреть альтернативные возможности оставаться на связи, особенно на длительных перелетах, например, встроенные станции подзарядки в салоне».
Авиакомпании своевременно информируют пассажиров об изменении политики, а ключевые требования отображаются на сайте или даже в авиабилете, добавила специалист.
Еще одно популярное у россиян направление — Япония. Там с 8 июля прошлого года пассажирам запретили хранить внешние аккумуляторы на багажных полках. Путешественники теперь обязаны размещать батареи там, где бортпроводники смогут следить за устройствами во время полета. Пассажирам предписали заряжать свои устройства только в местах, где можно контролировать состояние батареи, например на коленях или в карманах сидений.
Мировые тренды
Россияне сейчас мало путешествуют в Европу, еще реже пользуются европейскими авиалиниями. Тем не менее, полезно будет знать, что немецкая Lufthansa Group в 2026 году стала первой авиакомпанией Евросоюза, которая запретила использование пауэрбанков на борту. Правила затрагивают рейсы Austrian Airlines, Brussels Airlines, Discover Airlines, Eurowings, ITA Airways и Swiss International Air Lines.
Перевозчик в ОАЭ Etihad Airways разрешил провозить пауэрбанк только в ручной клади, пользоваться им на борту нельзя. В Jazeera Airways литиевые батареи свыше 160 ватт-часов в багаж не принимают. Компания Qatar Airways требует изолировать контакты и использовать защитную упаковку.
Китайская China Southern Airlines позволяет возить аккумулятор в ручной клади, но использование на борту запрещено. В China Eastern Airline можно взять сразу два запасных аккумулятора до 100 ватт-часов.
Флагманский перевозчик Эфиопии Ethiopian Airlines также разрешает захватить два аккумулятора мощностью до 160 ватт-часов, но без использования на борту.
