Авиапассажирам добавят прав
Родителям с детьми обяжут предоставлять соседние места в самолете
Минтранс скорректировал правила воздушных перевозок. Теперь родителям с детьми до 12 лет обязаны предоставлять соседние места на борту самолета в одном ряду, не разделенные проходом, в соответствии с классом обслуживания без доплаты. С 1 марта 2026 года вступят в силу закрепленные в документе изменения. Они коснутся в том числе и терминологии. Разделят понятия «личные вещи» и «ручная кладь». Как это скажется на качестве полетов, узнала «Парламентская газета».
Требования не равны рекомендациям
В конце 2025 года Минтранс внес изменения в приказ «Об утверждении федеральных авиационных правил «Общие правила воздушных перевозок пассажиров, багажа, грузов и требования к обслуживанию пассажиров, грузоотправителей, грузополучателей», они вступят в силу с 1 марта 2026 года.
В частности, согласно документу теперь перевозчик обязан предоставить ребенку или детям в возрасте до 12 лет и сопровождающему пассажиру соседние места в самолете. До недавнего времени это была рекомендация, согласно которой сотрудники авиакомпаний могли посадить родителя и ребенка в одном ряду, но через проход. Теперь же совместное размещение таких пассажиров стало обязательным, а требования жестче.
Так, соседними пассажирскими местами считаются места, находящиеся непосредственно рядом друг с другом в одном ряду, не разделенные проходом. И лишь в случае, если количество пассажиров превышает количество таких пассажирских мест, то могут предложить места в одном ряду, разделенные проходом, или пассажирские места на соседних рядах, находящихся непосредственно впереди или позади.
Нет мест — нет полетов
Президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Андрей Добряков рассказал «Парламентской газете», что столь жесткий подход к размещению пассажиров вызывает опасения у представителей отрасли, но, раз правила существуют, их нужно соблюдать.
«Мы озабочены вступлением в действие новых требований и опасаемся, что в настоящий момент возможно будет применение санкций, что существенно усложнит работу авиакомпаний, — отметил он. — Кроме финансовых рисков, которые могут возникнуть, возможно и злоупотребление пассажирами своими правами».
В частности, если пассажиры с детьми будут проходить регистрацию на рейс в последний момент, когда места в самолете уже распределены или, того хуже, распроданы.
Здесь авиакомпаниям придется возвращать деньги и терять лояльность тех, кто заранее выбрал и купил себе определенное место в салоне. Высок риск осложнений с совместным размещением, если билеты были куплены в разное время и разными людьми.
«Ведь с ребенком может следовать не только родитель, но и опекун или официальный сопровождающий, — сказал Добряков. — В такой ситуации бывает сложно даже предположить, что этих пассажиров потребуется разместить рядом».
Решение подобного вопроса может привести не только к нервотрепке и потере времени на стойке регистрации, но и к задержке рейса или отказу пассажиров от полета.
«Из-за отсутствия возможности совместного размещения может быть подана уже конкретная претензия в адрес перевозчика, которая должна быть удовлетворена вплоть до полного возврата билета либо выплат каких-то расходов, которые понес пассажир, отказавшись от полета, — разъяснил эксперт. — То есть они могут даже сказать: «Раз вы нас не сажаете вместе, мы не полетим».
Сейчас такая ситуация расценивается как добровольный отказ, но в перспективе может попасть в категорию недобровольного отказа. А это может повлечь претензии к нам со стороны контролирующих органов, вплоть до остановки сертификата и запрета на деятельность».
На багажной полке найдется место дамской сумке, букету или коляске
Кроме требований по размещению пассажиров, документ дает четкое определение личных вещей и ручной клади, которую можно будет провозить сверх нормы.
Так, к ручной клади будут относиться рюкзак, дамская сумка или портфель с вложенными в них вещами (вес и габариты которых установлены правилами перевозчика и позволяют безопасно разместить их в салоне воздушного судна на багажной полке либо под сиденьем впереди стоящего пассажирского кресла), верхняя одежда, используемая пассажиром, и костюм в сгибающемся портпледе.
На багажной полке или под сиденьем можно будет провозить букет цветов, детскую переноску, люльку и коляску (габариты которых установлены правилами перевозчика), костыли, складное кресло-коляску, опорную трость, тактильную трость, складные ходунки, протезы верхних и нижних конечностей в упаковке, используемые пассажиром.
То есть для тех, кто привык летать, не сдавая вещи в багаж, жизнь станет сложнее, зато на полках прибавится места для имущества пассажиров с детьми и инвалидов.
«Фактически к этому давно дело шло, — отметил Добряков. — Разграничение смыслов важно. Мы понимаем, что личные вещи, например теплую одежду, нельзя сдать в багаж ни при каких условиях, а вот ручную кладь, например, небольшой чемодан или рюкзак, в котором нет ничего важного, вполне можно».
По словам президента АЭВТ, попытка конкретизировать понятия, чтобы все участники полета понимали — в доступности на борту могут быть личные вещи, которые необходимы, а остальное лучше сдать в багаж, — поддерживается авиаперевозчиками. А вот будет такой багаж платным или бесплатным — вопрос, требующий отдельного регулирования.
