Арендованными снегоходами и багги смогут управлять автолюбители

До 7 июля это было легально только для трактористов-машинистов

Водители с правами категории В, С и D с 7 июля смогут законно управлять арендованными внедорожниками массой до 3,5 тонны и вместимостью до 8 пассажиров. К ним относятся багги, вездеходы и снегоболотоходы. При этом водитель должен быть старше 19 лет и иметь стаж вождения не менее 12 месяцев. Что изменится для россиян с вступлением в силу новых норм, узнала «Парламентская газета».

На багги — с автомобильными правами

С 7 июля вступают в силу изменения в федеральные законы «О безопасности дорожного движения» и «О самоходных машинах и других видах техники», которые позволят водителям с правами категории В, С и D управлять арендованной автомобильной техникой категории A II. К ней относятся снегоболотоходы, багги, внедорожные квадроциклы с автомобильной посадкой, где водитель и пассажир сидят бок о бок, а управляется он с помощью руля и педалей. Официально такой транспорт классифицируется как «внедорожные транспортные средства с разрешенной максимальной массой до 3500 килограммов и числом пассажирских мест не более восьми». Требования к водителям стандартные: возраст от 19 лет и стаж от 12 месяцев.

Как пояснил «Парламентской газете» один из авторов инициативы, председатель Комитета Совфеда по социальной политике Алексей Синицын, в России много круглогодичных курортов, где развита аренда техники категории А II. Новые правила позволят вывести эти услуги из тени.

«Разрешение на управление самоходной техникой категории А I действует уже несколько лет, — сказал он. — С этого года будет действовать и на более тяжелую технику. И это логично, потому что у нее тоже автомобильная посадка в отличие от квадроциклов и снегоходов. Это позволит развивать малый бизнес, который сдает такую технику в аренду и будет меньше трагических историй».

По словам сенатора, до сих пор люди ездили на таких тяжелых машинах нелегально, потому что для управления требовались права тракториста-машиниста, которые есть далеко не у всех.

Самоходная техника категории А I предназначена для бездорожья, а не для дорог общего пользования. К ней относят квадроциклы (утилитарные, спортивные и другие), легкие вездеходы (гусеничные или колесные) и другую малогабаритную технику. Со снегоходами ситуация иная: в «легкую» категорию попадают только те, у кого мощность двигателя не превышает 50 лошадиных сил, а разрешенная максимальная масса — до 1800 килограммов.

Не только арендаторы

Парламентарии планируют решить и другие вопросы, касающиеся учета и использования такой техники. Пока послабления касаются только арендаторов. А вот владельцу, чтобы ездить, например, на снегоболотоходе, по-прежнему нужны «корочки» тракториста-машиниста.

«Довольно странно, что ты можешь управлять техникой, взятой в аренду, а собственной — нет», — сказал Синицын.

Кроме того, предлагается передать регистрацию и учет такой техники в ГАИ, а не Гостехнадзору.

«Тогда сотрудники ГАИ смогли бы останавливать автомобили, поднимать крышки и проверять, стоит ли техника на регистрационном учете, — поделился планами сенатор. — Но пока такое решение не принято. Мы очень надеемся, что нам удастся убедить Правительство. Может быть, сейчас не самое хорошее время для того, чтобы наделять МВД дополнительными функциями, на которые нужны ресурсы. А в перспективе мы хотели, чтобы вопрос был решен и регистрация такого рода техники перешла в ГАИ. Тогда она в основном была бы зарегистрирована».

Есть к чему стремиться

Директор Международного аналитического центра устойчивого развития туризма Христофор Константиниди в беседе с «Парламентской газетой» отметил, что снятие ограничений пойдет на пользу туристической отрасли, однако необходим механизм адаптации.

«У нас по-прежнему не урегулированы активные виды туризма, — сказал он. — Нет правил реализации услуг, связанных, например, с рафтингом, джипингом и другими активными видами отдыха, которые сопряжены с техникой. И здесь нужно быть осторожными, чтобы решения были во благо, без перекоса в другую сторону. Хотя бы что-то по аналогии с правилами предоставления гостиничных услуг».

По словам эксперта, все активные виды отдыха требуют урегулирования, потому что это не только предоставление оборудования и техники.

«Так, когда предлагают сплавиться на рафте, возникает вопрос: как это правильно должно быть организовано? Нужно и эту историю отрегулировать. Причем в каждом виде услуг свои нюансы. Вопрос поднимался неоднократно, но он довольно сложный и требует тщательной проработки. Поэтому решения пока нет», — сообщил Константиниди.