Как в Заксобрании Ленобласти следят за стройкой ЛАЭС-2

Ленинградская атомная электростанция (ЛАЭС, Ленобласть, г. Сосновый Бор) объявила, что  построила железобетонную оболочку новой градирни. Это важный — так как касается экологии — этап строительства  новой станции, ЛАЭС-2. Она должна заменить ЛАЭС, чей ресурс заканчивается в 2026 году и которая станет не вырабатывать, а потреблять электричество в режиме консервации реакторов.  

Градирня — это бетонный конусообразный сосуд без острой вершины. Высота 150 метров (как 50-этажный дом), диаметр 124 метра. С его помощью энергетики охлаждают оборудование электростанций.  Из Финского залива Балтийского моря сюда будут подавать воду и сбрасывать её сверху на раскалённый реакторами воздух. Образуется пароводяная смесь, которая растворится в атмосфере. Будет ли она безвредной?  

- Для строителей это, конечно, праздник, - пояснил «Парламентской газете» сосновоборец с 35-летним стажем, глава постоянной комиссии по экологии и природопользованию областного Заксобрания Николай Кузьмин. - ЛАЭС-2 нужна и Северо-Западному округу, и городу, тут вариантов нет. Но с точки зрения экологии сухие градирни лучше, чем строящаяся «мокрая». К нашей влажности и облачности добавится ещё больше; в холодное время года эта смесь будет замерзать на проводах; и всё-таки это прибрежная вода, хоть и очищенная… Мы выступаем за градирни с сухим теплообменом, знакомым нам по радиаторам центрального отопления. Он применяется на ещё одной северной АЭС, Билибинской (Чукотка — ПГ). Его минус — неэффективность при температуре атмосферного воздуха выше 26 градусов. В таком случае градирня переходит на «мокрое» охлаждение, но это требует дополнительных затрат при строительстве.

19 июня в Сосновом Бору завершился 1,5-годовой марафон группы «Безопасная работа градирен при эксплуатации энергоблоков Ленинградской АЭС-2», основанной «Росатомом». Проектировщики, чиновники и представители общественности рассматривали конструкции градирен, их влияние на окружающую среду, на здоровье персонала и населения. 18 голосами против 9 принято решение продолжить строительство «мокрых» типов градирен.