Дитрих назвал основные риски при реализации нацпроекта по безопасным автодорогам
Основными рисками при реализации нацпроекта по безопасным дорогам являются его обеспеченность дорожно-строительными материалами и подрядчиками, а также компетентность людей, которые могли бы его регулировать. Об этом заявил глава Минтранса России Евгений Дитрих, передаёт РИА «Новости».
«Вижу в качестве основного риска обеспеченность проекта ресурсами в виде дорожно-строительных материалов, в виде организаций, которые могли бы выполнять работы наши подрядчики, это наша зона риска. Сегодня вижу основной риск в виде людей и компетентности людей, которые могли бы этот проект регулировать», — сказал он на семинаре-совещании по автодорогам.
По словам министра, для урегулирования рисков по дорожно-строительным материалам запущен механизм контроля и анализа их баланса и баланса по битуму. Он рассказал, что сейчас ведутся активные переговоры с нефтяниками для того, чтобы битум был качественным, нужных модификаций и в необходимом объёме в тех регионах, где его будут использовать.
«Я призываю активно включиться в эту работу, собрать собственные объёмы, которые вы прогнозируете потреблять и передать их в Росавтодор для свода», — сказал глава Минтранса, добавив, что это вопросы, связанные с использованием щебня и дорожной техники.
Он отметил, что все эти обстоятельства необходимо проанализировать, каждый участник проекта на региональном уровне должен собрать такую информацию и обобщить её.
Правительство России 1 марта установило порядок предоставления межбюджетных трансферов на реализацию нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Регионам, независимо от доли находящихся в нормативном состоянии дорог, трансферы предоставят исходя из расчётного значения 3% доходов от акцизов на нефтепродукты за 2019-2024 годы. Нераспределённые средства поделят между субъектами Федерации из расчёта необходимости реализации капиталоёмких мероприятий в агломерациях для устранения аварийного и предаварийного состояния искусственных сооружений.
1395
