Развитие судостроения в России может стать одним из направлений импортозамещения, считает экономист

Развитие отечественного судостроения может стать одним из направлений программы импортозамещения в России. Вложения в эту отрасль особенно актуальны в контексте планов по развитию Северного морского пути, заявил «Экономике сегодня» экономист Дмитрий Адамидов.

Глава Минпромторга РФ Денис Мантуров ранее заявил, что в 2019 году государство может увеличить поддержку национального судостроения сверх запланированных 10 миллиардов рублей.  Он также отметил, что государственной программой всегда были предусмотрены средства на развитие и стимулирование спроса на продукцию данной отрасли.

Адамидов отметил, что создание торгового и промышленного флота, способного удовлетворить нужды российской экономики, потребует больших затрат. Поэтому первоначально необходимо определиться с основным курсом развития российского судостроения.

Вкладывать в развитие отрасли необходимо, так как Россия сегодня позиционирует себя как одну из ведущих экономик мира.

«У такого государства, естественно, должен быть торговый флот, тем более мы же собираемся развивать ряд глобальных проектов в данной сфере в виде Северного морского пути, а также китайского глобального транспортного маршрута «Один пояс — один путь»», — считает экономист.

По его словам, само по себе судостроение не очень рентабельная отрасль. При этом она даёт мультипликативный эффект для национальной экономики, так как в производстве кораблей задействовано сразу несколько отраслей народного хозяйства — от металлургии до машиностроения.

«Таким образом, это важный инфраструктурный момент, без которого ни одна современная экономика не может претендовать на статус постиндустриальной державы. К тому же здесь речь идёт о России с её огромными морскими границами», — заключил эксперт.