Порт Усть-Луга в Ленобласти может получить новый экспортный потенциал
Хранение агрохимикатов и пестицидов могут разрешить на территории морского торгового порта Усть-Луга в Ленинградской области, несмотря на то, что в водоохранной зоне подобное запрещено. Изменить Водный Кодекс предложили депутаты заксобрания области. Соответствующий законопроект уже внесен в Госдуму, а 18 сентября его планирует рассмотреть Комитет палаты по природным ресурсам, собственности и земельным отношениям.
«Проект федерального закона направлен на перераспределение грузопотока из иностранных портов в порты Российской Федерации и связанное с этим динамичное экономическое развитие страны, создание новых рабочих мест, строительство и модернизацию портовых сооружений, что положительным образом скажется как на повышении технологического уровня производства, так и на социальной обеспеченности занятого населения», — пишут авторы.
Они напоминают, что Первоначальная редакция Водного кодекса не содержала запрета на строительство складов пестицидов и агрохимикатов в водоохранной зоне. В период до 2013 года в портах Российской Федерации были построены и успешно функционируют следующие специализированные терминалы по перевалке минеральных удобрений: Туапсинский балкерный терминал (порт Туапсе), Европейский серный терминал (порт Усть-Луга), Балтийский балкерный терминал (порт Санкт-Петербург), Мурманский балкерный терминал (порт Мурманск).
Однако Федеральным законом от 21 октября 2013 часть 15 статьи 65 Водного кодекса Российской Федерации была дополнена пунктом 6, в соответствии с которым в границах водоохранных зон запрещается размещение специализированных хранилищ пестицидов и агрохимикатов. Для морей граница водоохранной зоны составляет 500 метров. Ширина большинства морских портов Российской Федерации не превышает 500 метров, что не позволяет без внесения изменений в Водный кодекс Российской Федерации осуществлять строительство специализированных терминалов по перевалке минеральных удобрений.
Чтобы реализовать потенциал торгового порта Усть-Луга в части экспорта минеральных удобрений, склады необходимо построить на территории порта. Географическая специфика балтийских берегов в этом месте такова, что дальше, чем в пятистах метрах от моря строительство невозможно.
