Когда такси станет доступным для маленьких пассажиров

Эксперты обсуждают введение в частном извозе скидок для многодетных

Детский тариф в такси не может быть ниже или даже равен обычному — это сделает такие поездки непривлекательными для водителей и негативно отразится на предложении. Поэтому искусственно ограничивать тариф не нужно, но работать над скидками для отдельных категорий следует, пришли к выводу в Комитете Госдумы по транспорту. Как будут возить маленьких пассажиров и что будет с таксистами-частниками в марте 2026 года, узнала «Парламентская газета».

Дорогие дети

Сразу три законопроекта об оснащении машин такси детскими удерживающими устройствами транспортный комитет Госдумы рассмотрел на заседании 27 января. Документы внесены депутатами и предполагают в одном случае обязательное оснащение несколькими видами кресел для разных возрастов всех авто с шашечками, во втором — половины от всего автопарка перевозчика, а в третьем — ограничение стоимости таких поездок. По мнению ряда парламентариев, максимальная наценка на детский тариф должна составлять пять процентов.

Сейчас отдельные виды тарифов устанавливают перевозчики: междугородние и межрегиональные, почасовые, поездки с детьми, с животными и другие. При высоком спросе цена может быть выше, при этом пассажиру обязаны разъяснить принцип динамического ценообразования.

Искусственно ограничивать тариф нельзя, считает первый зампред Комитета Госдумы по транспорту Павел Федяев, — это однозначно скажется на доступности поездок. «Отсутствие заинтересованности перевозчика в выполнении заказа из-за дополнительных затрат может повлечь существенное увеличение времени ожидания такси и снизить доступность предоставляемой услуги», — сказал он.

Павел Федяев. © Михаил Нилов/«Парламентская газета»

Исполнение заказа с использованием детского удерживающего устройства в большинстве случаев ведет к дополнительному пробегу автомобиля и дополнительным временным затратам, говорится в официальном заключении комитета. Также у перевозчика возникают дополнительные затраты, связанные с приобретением необходимого количества детских кресел и их хранением.

Штрафы есть, а скидки будут?

И все же дети без специальных кресел в такси не останутся. С 2026 года каждый перевозчик обязан обеспечивать фрахтователя, то есть заказчика такси удерживающими устройствами, прошедшими обязательную сертификацию, соответствующими весу и росту детей. В настоящее время сертифицировано пять видов детских удерживающих устройств, они подходят под любой возраст, рост и вес, сообщил глава Комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев. Агрегатор должен передавать заказ перевозчику, предусматривая информацию о наличии специальных кресел, уточнил он.

Евгений Москвичев. © пресс-служба Государственной Думы

Одновременно вступили в силу поправки в Кодекс об административных правонарушениях, повышающие штрафы за перевозку детей без автокресел и ремней безопасности. Штраф для водителей вырос до 3-5 тысяч рублей, для должностных лиц, включая самозанятых водителей, — до 25-50 тысяч, для организаций — до 100-200 тысяч рублей. «Водители, особенно частники, стали очень внимательно за этим следить, поскольку ответственность достаточно серьезная», — уточнил Павел Федяев.

Подспорьем для семей с детьми могут стать скидки, над которыми работают в Правительстве. Минтрансу вместе с властями регионов поручено продумать установление льготной стоимости перевозок на такси для многодетных, а также предусмотреть наличие в транспортных компаниях автомобилей с детскими креслами, следует из опубликованного в конце 2025 года плана мероприятий в рамках Стратегии действий по реализации семейной и демографической политики. Конкретики в этом вопросе пока нет, но реализовать поставленные задачи нужно до 2030 года.

Машин не станет меньше

Еще один законопроект, который думский Комитет по транспорту отклонил на заседании 27 января, касался льгот для таксистов-частников относительно исполнения норм закона о локализации. Но только потому, что такое решение уже приняли. Поправки в конце 2025 года удалось внести в другой рассматривавшийся законопроект, поэтому вопрос закрыт, сообщил Евгений Москвичев.

Речь идет о самозанятых водителях, которые используют авто, не соответствующие требованиям локализации. Для них ввели региональную квоту — 25 процентов от общего числа зарегистрированных в субъекте РФ машин на начало года. Остальные перевозчики, включая автопарки, начиная с 1 марта 2026 года смогут получить разрешение на работу в такси только на автомобили из утвержденного Минпромторгом перечня. Машины, внесенные в реестры до этой даты, смогут работать до конца своего жизненного цикла, то есть резкого выбытия машин не будет, объяснил Павел Федяев.

Еще одно послабление для самозанятых и ИП касается получения разрешения не по месту регистрации водителя. Теперь он может легально работать в любом регионе вне зависимости от прописки в паспорте.

И наконец, для части регионов срок вступления в силу закона о локализации сдвинули. Для Калининградской области и Сибирского федерального округа — на 1 марта 2028 года, для ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей — до 1 марта 2030 года.