Как не навредить двигателю автомобиля после посещения АЗС

Правительство разрешило продавать бензин и дизель более низких экологических классов наравне с Евро-5

С 1 сентября 2026 года на автозаправочных станциях может появиться топливо с маркировкой К2, К3, К4. Это не новая марка бензина, а указание на экологический класс, который раньше был запрещен к розничной продаже. Правительство временно разрешило нефтеперерабатывающим заводам поставлять на АЗС бензин и дизельное топливо стандартов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 наравне с привычным Евро-5. Мера действует до 30 июня 2027 года и направлена на стабилизацию топливного рынка. Насколько безопасно заправляться таким топливом и как проверить его качество — разбиралась «Парламентская газета».

Что изменилось?

До 1 сентября 2026 года нефтеперерабатывающие заводы могли производить и поставлять топливо экологических классов К2, К3 и К4 только по внутренним корпоративным контрактам — для нужд самих компаний, сельхозтехники или спецтехники. Розничная продажа через сеть АЗС была запрещена.

Постановление Правительства, вступившее в силу 1 сентября, снимает ограничение. Теперь топливо более низких экологических классов может поступать в розничную сеть на единых для всего рынка условиях — наравне с более чистым топливом класса Евро-5 (К5).

Важно понимать: это не отмена экологических стандартов, а временная мера. Срок действия постановления — до 30 июня 2027 года. В Минэнерго подчеркивают: долгосрочные экологические цели остаются прежними, базовым стандартом для рынка по-прежнему является Евро-5.

Зачем это нужно

Решение Правительства направлено на оперативное реагирование на текущую ситуацию на топливном рынке. Основные цели: стабилизировать поставки и расширить ассортимент топлива. Это позволит нефтеперерабатывающим заводам гибко распределять объемы производства и избегать дефицита в отдельных регионах.

Также мера направлена на снижение рисков дефицита. В периоды повышенного спроса или логистических сложностей наличие топлива разных классов помогает обеспечить бесперебойное снабжение АЗС.

Еще один плюс: сдерживание роста цен. Увеличение предложения топлива на рынке создает конкуренцию и препятствует резким скачкам цен на заправках.

Таким образом, мера носит сугубо экономический характер и направлена на защиту потребителей, пояснил «Парламентской газете» автоэксперт Игорь Моржаретто.

Риски для автовладельцев

Топливо более низких экологических классов содержит больше вредных примесей, в первую очередь серы. Разница существенна: в бензине стандарта Евро-3 содержание серы в 15 раз выше, чем в Евро-5.

При регулярном использовании такого топлива в автомобилях, рассчитанных на Евро-5, возрастают риски выхода из строя катализатора.

Также высокое содержание серы ускоряет деградацию каталитического нейтрализатора, замена которого может обойтись в десятки тысяч рублей. Могут возникнуть проблемы и с лямбда-зондами. Датчики кислорода, контролирующие состав выхлопных газов, быстрее выходят из строя при работе с топливом низких классов.

Засорение сажевого фильтра — еще одна возможная неприятность, на которую ссылаются эксперты. В дизельных двигателях повышенное содержание серы приводит к быстрому зарастанию сажевого фильтра нагаром.

Кроме того, топливо с большим количеством примесей способствует образованию нагара на поршнях, клапанах и других деталях двигателя, что снижает его ресурс.

Как проверить топливо

По оценкам экспертов, примерно, 70 процентов российского автопарка нормально потребляет бензин стандартов Евро-2 и Евро-3. Для этих автомобилей такое топливо является родным. Проблемы возникают лишь у 30 процентов машин, как правило, выпущенных после 2015 года и оснащенных современными системами нейтрализации отработанных газов, турбомоторами и другими технологичными решениями. Для них бензин более низких экологических классов нежелателен, уточнил Игорь Моржаретто.

Он напомнил, что в соответствии с постановлением Правительства все автозаправочные станции обязаны информировать клиентов о классе топлива. Соответствующая маркировка должна быть размещена на пистолете: если указано К3, это означает Евро-3, если К5 — Евро-5. Кроме того, информация о классе топлива должна находиться в «Уголке потребителя» рядом с кассой.

Если у владельца современный автомобиль, постоянно заправляться таким бензином не рекомендуют, однако разово это допустимо. Например, если бак пуст, а до следующей нормальной заправки нужно доехать. При этом эксперт советует не газовать и ехать плавно, без резких ускорений. Доехав до АЗС с качественным топливом, следует залить полный бак бензином Евро-5.

По мнению Игоря Моржаретто, заправка автомобиля хотя бы раз в месяц бензином неподходящего качества некритична, но постоянно так делать нельзя. Условно говоря, через четыре заправки качественным топливом можно одну сделать с бензином более низкого класса. При этом не помешает воспользоваться современными очистителями топлива.

Если же владелец вынужден часто заправляться таким бензином, эксперт рекомендует сократить межсервисный интервал замены масла и фильтра. Например, если по регламенту замена предусмотрена каждые 15 тысяч километров, то при частой заправке топливом низких классов этот срок стоит уменьшить вдвое.