Для ВСМ Петербург — Москва начали поставлять рельсы и сваривать кузов поезда
Строительство высокоскоростной магистрали Петербург — Москва перешло в активную стадию. 2 сентября на заводе в Верхней Пышме дан старт сварке кузова первого российского высокоскоростного поезда для магистрали, а в Северную столицу прибыла первая партия рельс. Строительство первого участка начнется в Московской области, сообщает Информационный центр ВСМ.
Поезд, который способен развить скорость до 400 км/ч, будет состоять из более чем 15 тысяч деталей и компонентов. Корпус изготавливается из экструдированного алюминиевого профиля: алюминий в три раза легче стали, что позволяет снизить нагрузку на верхнее строение пути за счет уменьшения веса поезда. Этот показатель — один из самых важных для обеспечения высокоскоростного движения. Поезда будут рассчитаны на 454 пассажира и состоять из восьми вагонов четырех классов комфортабельности.
28 августа из Новокузнецка в Петербург на станцию Предпортовая доставили первую партию рельс для ВСМ — всего около 7 тысяч тонн 100-метровых рельс. На предприятии в Северной столице их будут сваривать в 800-метровые плети. А доставлять к месту укладки — на специальном железнодорожном транспорте. Всего для первого этапа ВСМ планируется использовать больше 160 тысяч тонн рельс.
Работы по строительству первого участка планируют развернуть в ближайшее время, так как в конце августа седьмой этап проекта магистрали прошел Главгосэкспертизу. Работы развернут на участке в 54,6 километра от Зеленограда до Высоково. Именно здесь планируют протестировать движение нового поезда. Испытать его хотят уже осенью 2027 года.
Напомним, что запуск движения ВСМ Петербург — Москва запланирован на 2028 год. Время движения поездов между столицами должно составить 2 часа 15 минут. От Москвы до Твери можно будет доехать за 39 минут, из Петербурга до Великого Новгорода — за 29 минут.
Проект скоростной магистрали, связывающей две столицы России, пытались реализовать начиная с 90-х годов. Планы и идеи разрабатывались еще с 1960-х. Первым реальным шагом стало подписание в 1991 году указа президента страны Бориса Ельцина о создании такой железной дороги. Проект утвердили в 1995 году. Но через три года указ утратил силу, работы так и не начали, а напоминанием о глобальных планах остался котлован, вырытый около Московского вокзала. Воплотить в жизнь идею 30-летней давности Александр Беглов и глава РЖД Олег Белозеров предложили Владимиру Путину в 2019 году.
Читайте также:
• Скоростная магистраль Петербург — Москва раздвинет горизонты и здания
