Что будет с судами рыбной отрасли старше сорока лет
В Минтрансе пояснили, каким из них будет запрещено заходить в морские порты страны
В регионах России рыбаки бьют тревогу из-за появившихся сообщений, что суда со сроком эксплуатации более 40 лет могут запретить к использованию. Как все обстоит на самом деле, рассказали 25 февраля в Совете Федерации на расширенном совещании с участием руководителей федеральных министерств и ведомств, глав регионов и представителей рыбхозпредприятий.
Квоты на вылов краба могут продлить
Несмотря на серьезное санкционное давление, рыбохозяйственный комплекс России удерживает стабильные объемы выпуска продукции. Как сообщил руководитель Федерального агентства по рыболовству Илья Шестаков, вылов рыбы по итогам 2026 года прогнозируют на уровне 4,8 миллиона тонн, что идет вровень с прошлогодними показателями.
При этом глава Росрыболовства не стал скрывать, что в отрасли складывается непростая экономическая ситуация. Целый ряд рыбопромышленных предприятий испытывают трудности, связанные в том числе с инвестиционными рисками из-за высокой ключевой ставки ЦБ по кредитам. «Мы чувствуем отрасль, и там, где видим перекосы, стараемся работать адресно с предприятиями», — заверил Шестаков.
Среди злободневных вопросов, которые затронул глава Росрыболовства, — необходимость продления срока действия договоров о предоставлении квот на добычу рыбы и краба с 15 до 20 лет, а также внесение поправок в законодательство, которые должны установить порядок уточнения границ рыболовных участков и четких критериев участия их пользователей в программе искусственного воспроизводства.
Грузовые суда спишут на пенсию
Одна из тем, которые будоражат отрасль, — судьба судов, используемых в рыбной отрасли, срок эксплуатации которых составляет 30 лет и более. На этом заострил внимание первый зампредседателя Совета Федерации Андрей Яцкин. Он рассказал, что во время одной из своих рабочих поездок в Крым встретился с рыбаками, которые были сильно обеспокоены тем, что суда 30+ могут быть запрещены к использованию.
Илья Шестаков отреагировал — в Росрыболовстве однозначно не будут поддерживать такой подход. Той же позиции придерживаются в рыболовецких регионах. В частности, Владимир Солодов, губернатор Камчатского края, в котором рыболовство формирует до 25 процентов валового регионального продукта, заявил, что рыбаки заинтересованы в обновлении флота, но слабым звеном здесь являются верфи, которые объективно не могут расширить производство новых судов.
В Минпромторге также не планируют выдвигать предложения по ограничению сроков эксплуатации рыболовецких танкеров. Об этом сообщил статс-секретарь — замглавы министерства Роман Чекушов. Откуда же взялись сообщения о запрете на использование таких судов?
Ситуацию прояснил замглавы Минтранспорта Александр Пошивай. Выяснилось, что в министерстве готовят предложения, согласно которым до января 2030 года будет последовательно установлен полный запрет на допуск в морские порты РФ иностранных и российских грузовых судов старше 40 лет. По данным Минтранса, количество таких судов, которые посещали российские порты за последний год, составляет 1782 единицы, из них под флагом РФ — 522 единицы.
При этом, сообщил Пошивай, в Минтрансе будут инициировать поправки в законодательство, которые предусматривают меры стимулирования к замещению старых судов на новые. Они, в частности, включают в себя положение, согласно которому для грузовых судов 30+ под флагом РФ вводится обязательство проходить расширенное ежегодное освидетельствование, а также запрет на вход в морские порты для таких же судов в возрасте 50+.
«Эти и другие меры стимулирования предполагается распространять исключительно в отношении грузовых судов с валовой вместимостью 500 тонн и более. Подчеркну, что рыбопромысловые суда грузовыми не являются», — пояснил Пошивай.
На это Андрей Яцкин заявил: от Минтранспорта и Минпромторга необходим официальный письменный циркуляр со всеми разъяснениями, чтобы «успокоить отрасль». «Если вопрос от наших рыбаков звучит, надо давать на него ответ», — заявил первый вице-спикер Совета Федерации. В свою очередь, в министерствах пообещали найти «формы изложения» для того, чтобы разъяснить ситуацию регионам на уровне федерального руководства.
Понятийный мораторий
Еще одну острую тему поднял президент Всероссийской ассоциации рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров (ВАРПЭ) Герман Зверев. По его словам, в текущем году все рыбопромышленные предприятия рискуют быть привлеченными к административной ответственности, причем объем штрафов может составить не менее одного миллиарда рублей.
Все дело в том, что с 1 марта 2026 года вступает в силу постановление Правительства об обязательной регистрации на рыбных биржах внебиржевых контрактов. Это означает, по словам Зверева, что на биржах должно быть зафиксировано 270-280 тысяч сделок, причем наличие даже незначительной ошибки в предоставляемых сведениях будет наказываться штрафом от 300 до 500 тысяч рублей.
Напомним, что действующая до этого добровольная регистрация внебиржевых сделок показала критически низкую заинтересованность бизнеса. По данным Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота, с 1 ноября 2025 года по 31 января 2026 года по доброй воле биржам была предоставлена информация всего лишь о 0,21 процента от потенциально заключенного объема сделок по продаже рыбной продукции. При этом регистрация сделок, как считают в Правительстве, поможет отслеживать цену на рыбные продукты по всей цепочке от производителя до магазина и снизить риски спекуляции.
Зверев предложил установить мораторий на привлечение к административной ответственности рыбопромышленников за некорректную или несвоевременную регистрацию сделок. Срок — до 31 декабря 2026 года. В Росрыболовстве согласны с таким предложением, поддерживают его и крупнейшие биржи.
В Минсельхозе считают, что такая мера возможна, но только на уровне «понятийного моратория», а не за счет переноса вступления в силу соответствующего правительственного постановления. Об этом заявил статс-секретарь — замминистра сельского хозяйства РФ Максим Увайдов. По его словам, у власти «нет цели наполнить бюджет штрафами, а есть цель показать, что в отрасли законные и легальные сделки, с которых платятся налоги и зарплаты». Поэтому рыбопромышленников за недочеты в регистрации на первых порах сильно наказывать рублем не собираются, сказал он.
Также Увайдов поддержал предложение провести в начале осени 2026 года отдельные обсуждения, насколько эффективна мера по обязательной регистрации внебиржевых сделок по рыбе. Одной из площадок для таких дискуссий может стать Совет Федерации.
Читайте также:
