Аэропорты поделят по уровню значимости

Предлагается поделить их на аэропорты федерального, регионального и местного значения. Как рассказал заместитель министра транспорта Сергей Аристов, это позволит решать вопросы о дополнительном субсидировании тех аэропортов, которые имеют наибольшую значимость  в силу определённых критериев. «Аэропорт может находиться в собственности субъекта, но в силу значимости к нему должны предъявляться особые требования, подходы и возможности дополнительного финансирования из тех или иных источников», - сказал замминистра.

Сегодня у нас всего насчитывается 325 аэропортов, и к ним фактически осуществляется одинаковый подход по финансированию, по обеспечению транспортной безопасности, требованиям по федеральным навигационным правилам и так далее. Совершенно не учитывается ни значение в целом данного аэропорта для России или субъекта, ни его социальная значимость.  

В законопроекте определяется термин национальной аэропортовой сети, а также ограничения в обороте аэродромов этой сети и их нахождение только в госсобственности. Также  определяются полномочия Правительства по утверждению перечня аэропортов федерального значения без привязки к их имущественной принадлежности. Принятие закона позволит упорядочить формирование структуры воздушного транспорта, создаст правовые основы для сохранения устойчивого развития и приступить к реализации концепции развития аэродромно-аэропортовой сети до 2020 года.

Формирование трёхуровневой сети аэродромов является одной из задач транспортной стратегии России до 2030 года, рассказал Сергей Аристов. Коммунист Николай Коломейцев высказал озабоченность тем, что число аэропортов у нас в стране уменьшилось в разы за последние 20 лет. Особенно болезненно это сказывается на восточных регионах страны – без аэропортов там ничего сделать нельзя. И сегодня движение там ограничено. Каким же образом данный законопроект изменит эту тенденцию? Замминистра транспорта ответил, что законопроект как раз будет способствовать решению проблемы – он позволит выделить ту или иную форму значимого блока аэропортов  для возможного дополнительного их субсидирования.

О проблемах малой авиации читайте в ближайшем номере «Парламентской газеты».