Жигарев: надземные переходы помогут сократить статистику ДТП на автотрассах

Жигарев: надземные переходы помогут сократить статистику ДТП на автотрассах

ФОТО: ИГОРЬ САМОХВАЛОВ / ПГ

Надземные переходы помогут сократить статистику автомобильных аварий на пешеходных переходах на магистралях. Такое мнение член Комитета Мособлдумы по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации Кирилл Жигарев выразил, комментируя инициативу убрать с автотрасс пешеходную «зебру».

Накануне «Парламентская газета» сообщала, что координатор проекта «Дорожная инспекция ОНФ/Карта убитых дорог», депутат Госдумы Александр Васильев подготовил обращение в адрес вице-премьера Марата Хуснуллина с просьбой ликвидировать нерегулируемые переходы на магистралях или добавить туда светофоры. Речь идёт о дорогах с разрешённым скоростным режимом 90 км/ч и более, — пояснил парламентарий. — По факту, на такой скорости, особенно с учётом нештрафуемого превышения ещё на 20 км/ч, водители не могут мгновенно остановиться перед зеброй, и пешеходы подвергаются смертельному риску».

Жигарев отметил, что на заседаниях Комитета Мособлдумы по вопросам транспортной инфраструктуры, связи и информатизации «неоднократно отмечалось, что на трассах, где разрешено 90 км/ч и выше, необходимо  ставить пешеходные переходы на другом уровне — либо надземный, либо подземный вариант». 

«Прежде всего, это безопасность граждан. Ведь даже на обычных дорогах есть проблема с пешеходными переходами, на которые люди выходят и часто не смотрят по сторонам. Они считают, что это территория, на которой ничего не случится. А водитель может просто не увидеть человека и уж тем более на трассе», — цитирует его слова пресс-служба Мособлдумы.

Жигарев обратил внимание, что надземные пешеходные переходы обходятся дешевле. Такие построены на подмосковных магистралях с разрешенной скоростью более 100 км/час.

Согласно данным УГИБДД по Московской области в 2019 году в категорию основных видов автомобильных аварий по количеству, а также по числу погибших вошли наезды на пешеходов. Таких ДТП зарегистрировано 1800. Травмы не совместимые с жизнью получили 283 человека, что на 4 % больше, чем годом ранее.

«Например, при ДТП в городах и населённых пунктах умирает каждый восьмой пешеход, а вне населённых пунктов погибает каждый третий. Это обусловлено повышенным скоростным режимом и как раз нерегулируемыми пешеходными переходами. Для Московской области тема актуальная, думаю, как и для других регионов. Важно, что вопрос подняли на федеральном уровне», — подытожил Жигарев.

В настоящее время за разметку и организацию движения на дорогах отвечают владельцы дорог, региональные и муниципальные власти, а составлением соответствующих схем и проектов занимается Росавтодор или местные власти. При этом позиция ГИБДД никак не учитывается. 

В марте 2019 года глава ГИБДД Михаил Черников выступил с инициативой вернуть ведомству полномочия в области организации дорожного движения, однако дальше обсуждений эта инициатива пока не продвинулась.

Просмотров 471

15.09.2020 19:49

Пример



Загрузка...

Популярно в соцсетях