Петербург нацелился на ввод десяти станций метро
На строительство метро в Петербурге в ближайшие три года планируют выделить более 217 миллиардов рублей. Эта сумма заложена в проекте Адресно-инвестиционной программы, которую 10 сентября обсудили в петербургском парламенте после цикла «нулевых чтений» бюджета города на 2026, 2027 и 2028 годы.
По АИП на 2026 год на строительство метро предварительно заложен 51 миллиард рублей, на 2027 год — 80 миллиардов рублей и на 2028 год — 86,3 миллиарда рублей. Финансирование на 2029 и 2030 годы будет соразмерно увеличиваться так, чтобы можно было реализовать планы Смольного о вводе в ближайшие годы 10 станций метрополитена.
Напомним, что до конца текущего года в Северной столице планируется открытие давно обещанных двух новых станций. Это «Юго-Западная» («Казаковская») на юго-западе города и следующая за ней «Путиловская» с пересадочным узлом на станцию «Кировский завод».
В 2026 году планируется выделить финальные 15 миллиардов на завершение строительства линии от «Казаковской» до станции «Обводный канал — 2». Почти миллиард рублей заложили на 2026 год на работы от станции «Спасская» до «Морской фасад» и вестибюль № 1 станции «Театральная»: сама станция уже готова, но выхода на поверхность у нее нет.
Есть в АИП и более перспективные проекты с рассчитанным финансированием, но либо не распределенным, либо расписанным частично. Например, на три года с перспективой продолжения разбито финансирование строительства линии от станции «Улица Савушкина» до станции «Зоопарк» — общая стоимость составляет около 128 миллиардов рублей. Судя по названию и расположению этой ветки на севере города, там, возможно, в перспективе и реализуют идею строительства нового петербургского зоопарка. Почти в 120 миллиардов оценена линия от станции «Комендантский проспект» до станции «Шуваловский проспект» и в 180 миллиардов — линия от «Проспекта Ветеранов» до станции «Пулково», где располагается аэропорт.
Активное строительство метро в Петербурге задерживалось сначала из-за проблем с компанией «Метрострой», которую пришлось заменить на новую, с городским участием, а затем и из-за отсутствия проходческих щитов: строителям приходилось работать на оборудовании, собранном для прокладки тоннелей в экспериментальном режиме. В начале сентября Обуховский завод завершил поставку двух новых современных тоннелепроходческих комплексов диаметром 5,6 метра и другого оборудования для подземных работ. Один из щитов, получивший название «Вера», сейчас монтируют на новом участке Красносельско-Калининской линии от станции «Путиловская» до «Каретной». Работы ведут на глубине более 60 метров.
Всего на проектирование и строительство объектов по АИП в 2026 году заложено 262,7 миллиарда рублей, а на три года — более 848 миллиардов. Почти половина этих средств пойдет на развитие транспортной инфраструктуры города: на ВСМ, Широтную магистраль, Большой Смоленский мост, Цимбалинский путепровод, Поклоногорскую развязку и другие.
Вице-губернатор — руководитель администрации губернатора Петербурга Валерий Москаленко рассказал, что на развитие социальной инфраструктуры планируется направить почти 40 процентов расходов АИП. «Мы закрыли вопрос с недостаточностью детских садов и школ. Мы не просто обеспечили рекордные показатели ввода социальной инфраструктуры, но и обеспечили участие бизнеса. Если в 2019 году участие бизнеса составляло 20 процентов, то уже в этом году структура участия составляет 60 процентов», — отметил он.
Ранее губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов сообщал, что за последние шесть лет в Петербурге построили более 150 школ и 250 детских садов.
Читайте также:
• Скоростная магистраль Москва — Петербург вошла в проект схемы столичного метро
