Странам ЕАЭС нужно определить общие стратегические точки в промышленной политике — сенатор Шатиров

Единая промышленная политика на евразийском пространстве должна учитывать все аспекты законодательного сопровождения реального сектора экономики. Такое мнение высказал заместитель председателя Комитета СФ по экономической политике Сергей Шатиров, комментируя итоги II Форума регионов России и Белоруссии в Сочи.

Он отметил, что единая промышленная политика, о которых говорили на форуме все участники, включая президентов России и Белоруссии Владимира Путина и Александра Лукашенко, должна опираться не только на двусторонний формат. «Сегодня речь идет о едином экономическом евразийском пространстве, участники которого приняли решение о гармонизации законодательств в сфере экономики. Приведение законодательства в единое русло — первоочередная мера, потому что даже на конкретном примере России и Белоруссии мы видим, что в наших странах законы по-разному трактуют поддержку реального сектора экономики. Это делает конкуренцию не совсем адекватной», — считает сенатор.

Сергей Шатиров также отметил, что крайне важно определить общие стратегические точки роста на едином евразийском пространстве. Причем касается это не только двусторонних форматов, как в случае с Россией и с Белоруссией, но и в многостороннем поле — например, среди всех стран-участниц, входящих в СНГ. «Нам надо нацеливаться, чтобы синхронизировать стратегические точки развития промышленности для всех стран ЕАЭС. И здесь необходима синхронизация усилий парламентов всех стран евразийского союза.  Для реализации единой промышленной политики нам необходимо сегодня сосредоточиться на синхронизации законодательства», — пояснил он.

Кроме того российский парламентарий обратил внимание на успешные примеры экономической кооперации — Кузбасс на протяжении уже десятков лет сотрудничает с Белоруссией в производстве крупнотоннажных самосвалов, работающих на открытых карьерах. В частности, одним из самых известных совместных проектов является создание самого крупного в мире 450-тонного самосвала. «В Кемеровской области есть отделение БелАЗа — грузовики,  производимые в рамках такой кооперации, более конкурентно способны на мировых рынках, чем зарубежные аналоги», — отметил он. Напомним, что в рамках сочинского форума  был заключен ряд крупных коммерческих двусторонних контрактов, один из которых подразумевает поставку карьерной техники.