Сергей Гаврилов: Российско-китайский широкофюзеляжный самолет — не миф, а реальность

- В ходе решения стратегической задачи ускоренной модернизации отечественной промышленности важной составляющей является производство широкофюзеляжных дальнемагистральных самолетов. Я согласен с Дмитрием Рогозиным, который в ходе визита в Китай завил о необходимости создания этой совершенно новой разработки, которая не должна быть калькой чего-то подобного Boeing или Airbus.

Нам необходимо продолжать совместный российско-китайский проект по разработке широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета, и наши предприятия с самого начала планируют продвижение этого самолета на рынки и широкую производственную кооперацию. В ходе визита президента РФ Владимира Путина 20 мая 2014 года между ОАО «ОАК» и Commercial Aircraft Corporation of China (Китайская корпорация коммерческих самолетов) был подписан Меморандум о сотрудничестве на новом этапе работы. Реализация данного проекта продолжается, она требует значительных ресурсов, и ОАК также рассчитывает на поддержку китайским правительством этого проекта по производству высокотехнологичного продукта, способного конкурировать в своем классе с лучшими западными образцами.

В настоящее время Россия располагает возможностями для производства таких самолетов, я имею в виду входящие в состав Объединенной авиастроительной корпорации авиазавод ВАСО и Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина

Думаю, будет целесообразным создание государственного специализированного инженерно-конструкторского центра в целях разработки проекта и проведения ОКР принципиально новой для российского авиастроения модели широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета. Это позволит ускорить в дальнейшем совместный российско-китайский проект по производству и эксплуатации таких самолетов при обеспечении наших экономических интересов.

Уверен, что реализация этих предложений существенно поможет выходу отечественного авиастроения на новый производственно-технологический уровень.

Источник: пресс-служба депутата