Минтранс направил в кабмин финансовую модель строительства порта Тамань

Финансовая и организационно-правовая модели строительства сухогрузного морского порта Тамань направлены в Правительство России, сообщили ТАСС в пресс-службе Минтранса.

Ранее глава ведомства Евгений Дитрих заявлял, что актуальную проектно-сметную документацию по строительству порта в Минтрансе ждут в мае 2019 года.

Вице-премьер Максим Акимов в интервью РБК рассказал, что срок по подготовке финмодели порта Тамань, назначенный на 15 января, Минтрансом был сорван. Представитель Акимова впоследствии сообщил, что ведомство должно представить проект во втором квартале года.

При этом, по информации РБК, вероятный генподрядчик строительства — «Стройгазмонтаж», который может перенести в Тамань строительные мощности с Крымского моста, готов ждать решения кабмина только до конца второго квартала.

Мощности морских портов России, как говорится в утверждённом Правительством комплексном плане модернизации и расширения магистральной инфраструктуры, должны к 2024 году вырасти до 1,3 миллиарда тонн грузов. К этому времени должны быть реализованы такие проекты, как строительство порта Тамань и угольного терминала «Лавна» в Мурманске, возведение специализированного угольного перегрузочного комплекса в бухте Мучке на Дальнем Востоке, отмечает РИА «Новости».

В конце 2018 года ряд СМИ сообщил, что якорным инвестором сухогрузного морского порта Тамань планируют выступить РЖД. Согласно материалам совещания у вице-премьера Акимова от 1 ноября, готовность участвовать в проекте в качестве инвесторов терминалов подтвердил ряд компаний, в том числе СУЭК (угольные терминалы) и «Металлоинвест».

В 2017 году контроль в управляющей компании проекта «РМП-Тамань» планировала приобрести группа «Сумма» Зиявудина Магомедова совместно с «Транснефтью». Однако в марте 2018 года Магомедов был арестован по обвинению в организации преступного сообщества.