Депутаты Госдумы от оппозиции назвали неэффективной систему тарифообразования пригородных пассажирских перевозок

В России сложилась крайне неэффективная система тарифообразования. К такому выводу пришли депутаты от оппозиции, комментируя законопроект об освобождении от НДС пассажирских перевозок в пригородных электричках, рассмотренный в первом чтении.

«Не думаю, что законопроект оздоровит пригородное сообщение, — сказал коммунист Николай Коломейцев. — В России крайне непрофессиональная система тарифов». По его словам, в составе руководства РЖД профессиональных железнодорожников всего 5 процентов, зато их зарплаты зашкаливают. В разных регионах тарифы на пригородные перевозки разные, и часто различаются в несколько раз. Более тысячи электричек закрылись, и народ восстал — в итоге восстановили работу 360 электричек. Но этого недостаточно, считает Коломейцев. «Железная дорога своим тарифообразованием вытолкнула своих потребителей на самолёты, автомобили и другие виды транспорта», — подчеркнул депутат.

Депутат от КПРФ Владимир Федоткин напомнил, что высокие тарифы на пригородные перевозки складываются из-за роста тарифов на электроэнергию. «Получается, мы помогаем двум монополистам за счёт народа», — сказал он. В России цены на электроэнергию в два с половиной раза выше, чем в США, Канаде и Латвии, на 30-35 процентов выше, чем в 15 наиболее развитых странах Евросоюза, в 3 раза выше чем в Китае, в 2,5 раза  выше, чем в Бразилии. «Нужна не помощь пригородным электричкам, а контроль государства над тарифами на электроэнергию, — и тогда многие отрасли будут дышать свободно», — сказал Федоткин.

Выступая от фракции ЛДПР, Александр Старовойтов отметил, что о повышении тарифов говорят из года в год. По его словам, вопрос не об электричках, а о транспортной доступности для населения. Если регион не «тянет» финансово электрички, то нужно обеспечить населённый пункт автобусами или маршрутками. «Надо быть внимательнее к тому, что здесь говорят оппозиционные партии, и тогда проблем будет меньше», — подытожил парламентарий.