«Невозвратные» билеты разлетятся с ветерком

Совсем скоро российские железнодорожники смогут ввести на поездах дальнего сообщения так называемые невозвратные билеты. Стоить они будут дешевле обычных, но вернуть их перевозчику из-за отмены поездки будет нельзя. Такая идея заложена в правительственном законопроекте, внесённом на рассмотрение Государственной Думы. По мнению участников «круглого стола», состоявшегося в «Парламентской газете», на котором обсуждалось это нововведение, стоить такие проездные документы должны на двадцать процентов дешевле, иначе они себя не оправдают.

Сейчас система возврата билетов железнодорожным компаниям выглядит следующим образом. При возврате проездного документа не позднее чем за восемь часов до отправления поезда пассажир теряет всего 170 рублей. Если он сдаст билет не позднее чем за два часа до отправления поезда, то комиссия составит пятьдесят процентов цены билета, а если позже, то потеряет полную стоимость. При нынешних ценах на билеты эти потери для многих людей могут оказаться весьма ощутимыми. Но страдают от этого не только пассажиры. Существенные убытки от существующей системы возврата проездных документов терпят железнодорожные компании, потому что взимаемая комиссия их издержки не покрывает.

Решить проблему можно за счёт введения «невозвратных» билетов. У пассажира возникнет выбор. Кто-то захочет при­обрести обычный билет по стандартной цене, а другой — дешёвый, но «невозвратный» билет. От этого выгодно всем. Люди, которые точно знают, что их ожидает дальняя дорога, смогут на этом сэкономить, а железнодорожные компании, в свою очередь, смогут чётко спланировать свои доходы и избежать нежелательных финансовых потерь.

Первый вице-президент Национального союза железнодорожников России Сергей Шутюк сказал, что правительственная инициатива выглядит вполне логично: «Мы часто говорим об интересах транспортных компаний, обсуждаем их проблемы, но надо задуматься о пассажирах, и этот законопроект как раз защищает их интересы. Недорогие «невозвратные» билеты будут интересны широким слоям населения. Например, ветеранам, которые заблаговременно получают путёвку в санаторий».

Но пока не понятно, сколько люди смогут сэкономить на покупке «невозвратных» билетов. Об этом на «круглом столе» говорил заместитель председателя Комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов (фракция ЛДПР).

«Невозвратные» билеты должны подешеветь процентов на двадцать. Иначе получится профанация, и будет целесообразно рассмотреть вопрос об отмене этой системы», — сказал парламентарий.

С Александром Старовойтовым согласен справедливоросс Олег Нилов. По его мнению, введение «невозвратных» билетов говорит о желании перевозчиков идти навстречу пассажирам, хотя многие депутаты по поводу этой инициативы высказываются скептически. «В законопроекте действительно не понятно, насколько снизятся цены. Я предлагаю размер скидки закрепить на законодательном уровне. Если она окажется меньше двадцати процентов, то нет никакого смысла принимать этот законопроект», — считает Олег Нилов.

Сомневаются и представители общественности. Председатель МОО содействия защите прав пассажиров Кирилл Янков напомнил, что год назад был принят закон, разрешивший авиакомпаниям продавать «невозвратные» билеты. Изучив их опыт, по такому же пути решили пойти и железнодорожники.

«Нас уверяли, что в кассах появятся недорогие билеты, но что происходит на самом деле, выяснить невозможно. Отчётность и статистика отсутствуют, а авиа­компании свои методики формирования тарифов не раскрывают, — рассказал эксперт. — Ни Минтранс, ни Федеральная служба по тарифам не могут сказать, привело ли нововведение к снижению стоимости авиабилетов. Как сложится ситуация у железнодорожников, сказать сложно, но если полную методику определения тарифов не раскрыть, то ситуация может повториться».